Land Rover Range Rover Sport L494

Range Rover Sport lyhyesti

Range Rover Sport on valmistettu vuodesta 2005 lähtien. Kaikki sukupolvet ovat nelivetoisia, suurin osa autoista on ilmapohjaisia ja niillä on Terrain Response -ajotilojen järjestelmä, joten ne selviytyvät huomattavasti vaikeammista esteistä kuin monet muut loisteliaat maastoautot. L494 sukupolvessa oli mahdollista tilata myös kolmas istuinrivi (5+2).

Käytetyn markkinan tämä malli arvostetaan upeasta ulkonäöstä, mukavuudesta ja mahdollisuuksista maastossa. Kuitenkin sillä on myös huono luotettavuuden maine, joten huoltohistoria ja perusteellinen tarkastus ovat tässä erityisen tärkeitä.

L320, L494 ja L461 — miten ne eroavat

Ensimmäinen sukupolvi (L320, 2005–2013) perustuu Discovery 3:een: vahva, mutta raskas. Vuoden 2009 uudistuksen jälkeen se sai modernimman sisustuksen ja uusia moottoreita, mukaan lukien 3.0 TDV6 dieselmoottorin. Tämä on halvin vaihtoehto, mutta suurimmalle osalle autoista tarvitaan huomattavia investointeja.

Toinen sukupolvi (L494, 2013–2022) — suosittuimpia käytettyjen markkinoilla. Alumiinikuori mahdollisti huomattavasti painon pienentämisen, ja sisustus tuli lähempänä suurta Range Roveria. Vuoden 2017 lopussa uudistettu versio sai uusia ajovaloja, Touch Pro Duo -järjestelmän kahdella kosketusnäytöllä ja latautuvan hybridin P400e.

Kolmas sukupolvi (L461, vuodesta 2022) — entistä minimalistisempi muotoilu, suuri kaareva näyttö, kevyen hybridin moottorit ja latautuvat hybridit, jotka kulkevat sähköllä huomattavasti pidempään kuin aikaisemmat. Käytettyjen markkinoilla niitä on vielä vähän.

Moottorit ja vaihteistot

L494-sukupolvessa tavataan useimmiten 3.0 V6-dieselit — TDV6 (noin 258 hv) ja SDV6 (noin 292–306 hv), sekä 4.4 SDV8 (noin 339 hv) ja 2.0 SD4 (noin 240 hv). Bensiinimoottorit ovat 3.0 V6 ja 5.0 V8 kompressorilla (SVR-versiossa noin 550–575 hv), latautuva hybridi P400e, ja viimeisinä valmistusvuosina uudet 3.0 rivimoottorit kuudella sylinterillä Ingenium -teknologialla ja kevyellä hybridilla (esim. P400, D300).

L461-sukupolvessa tarjotaan 3.0 rivimoottorit kuudella sylinterillä dieselillä (D250, D300, D350), bensiinimoottori P400, latautuvat hybridit (P440e, P510e), 4.4 V8 -moottori P530 ja tehokkain SV-versio.

Kaikki versiot ovat varustettu 8-vaihteisella ZF-automaattivaihteistolla. Monet autot ovat myös varustettu reduktiovaihteistolla (kaksivaihteisella jakovaihteistolla), joka auttaa vaikeissa olosuhteissa ja kun vedetään raskasta perävaunua — mahdollista viedä jopa 3,5 t.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Range Rover Sportia

Ilmanpaineistettu jousitus — yleisin ongelma: tarkista, että auto ei laskeudu yön yli, että korkeus muuttuu ja että ei ole varoituksia. Huomaa myös elektronisten virheiden, multimedian häiriöiden ja kosteuden sisällä, joka voi johtua tukkeutuneista vedenpoistokanavista.

3.0 TDV6- ja SDV6-moottoreissa esiintyy usein alkupoljinauhojen vikoja, erityisesti jos öljyä vaihdetaan harvoin, ja 2.0 Ingenium-dieseleissä jakeluketjun venymistä. Dieselmootoreissa tarkista myös kiinteiden hiukkasten suodatin (DPF), EGR- ja AdBlue-järjestelmät.

Koripelti on alumiinia, joten sen korjaus on vaikeampaa onnettomuuden jälkeen — tarkista osien väliset raot ja maalikerroksen paksuus. Jos auto on ajettu maastossa, tarkista alusta ja vertaa kulutusta huoltokirjan kanssa.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.

L494-sarjan varustelujen vertailu

Monille ostajille paras valinta on HSE tai HSE Dynamic SDV6- tai uudempi D300-moottori. Autobiography Dynamic on hyvä valinta varustelun takia, mutta SVR on vain niille, jotka ovat valmiita suuriin polttoaine- ja ylläpitokuluihin.

Usein kysytyt kysymykset