Land Rover Range Rover Sport L494

Range Rover Sport krátko

Range Rover Sport sa vyrába od roku 2005. Všetky generácie majú pohon všetkých kolies, väčšina vozidiel má pneumatické zavesenie a systém Terrain Response, preto prekonáva o veľa viac náročné prekážky ako väčšina luxusných terénnych vozidiel. V generácii L494 bolo možné objednať aj tretie rady sedadiel (5+2).

Tento model je na trhu s použitými vozidlami oceňovaný pre impozantný vzhľad, komfort a možnosti mimo cesty. Avšak má aj ne zrovna dobrú reputáciu v oblasti spoľahlivosti, preto je tu zvlášť dôležitá história údržby a pečlivé prehliadky.

L320, L494 a L461 — čo je ich rozdiel

Prvá generácia (L320, 2005–2013) bola postavená na báze Discovery 3: pevná, ale ťažká. Po roku 2009 dostala modernejší interiér a nové motory, medzi nimi aj 3.0 TDV6 diesel. Dnes je to najlacnejšia varianta, ale väčšine vozidiel je potrebná značná investícia.

Druhá generácia (L494, 2013–2022) — najobľúbenejší na trhu s použitými vozidlami. Hliníkový karosériový rám umožnil výrazne znížiť hmotnosť a interiér sa stal bližším veľkému Range Rover. Na konci roku 2017 dostala obnovená verzia nové svetlá, systém Touch Pro Duo s dvoma dotykovými obrazovkami a nabíjateľný hybrid P400e.

Tretia generácia (L461, od roku 2022) — ešte minimalistickejší dizajn, s veľkým zakriveným displejom, motormi ľahkého hybridu a nabíjateľnými hybridmi, ktoré na čistú električku ujazdia o veľa viac ako ich predchodcovia. Na trhu s použitými vozidlami ich zatiaľ nie je veľa.

Motory a prevodovky

V generácii L494 sú najčastejšie 3.0 V6 dyzely — TDV6 (okolo 258 kW) a SDV6 (okolo 292–306 kW), ako aj 4.4 SDV8 (okolo 339 kW) a 2.0 SD4 (okolo 240 kW). Benzínové motory sú 3.0 V6 a 5.0 V8 s kompresorom (vo verzii SVR — okolo 550–575 kW), nabíjateľný hybrid P400e a v posledných rokoch výroby nové 3.0 radové šesťvalcové motory Ingenium s ľahkým hybridom (napr. P400, D300).

V generácii L461 sú ponúkané 3.0 radové šesťvalcové dyzely (D250, D300, D350), benzínový P400, nabíjateľné hybridy (P440e, P510e), 4.4 V8 motor P530 a najsilnejšia verzia SV.

Všetky verzie majú 8-stupňovú automatickú prevodovku ZF. Veľa vozidiel má aj redukčnú prevodovku (dvojstupňovú rozvodovku), ktorá pomáha pri jazde v teréne a pri ťahaní ťažkého prívesu — dovolená ťažnosť je až 3,5 t.

Čo overiť pri kúpe použitého Range Rover Sport

Pneumatická podvozková soustava – nejčastější příčina výdajů: zkontrolujte, zda se auto po nocích nepropadá, zda se mění výška a zda nejsou varovné zprávy. Dále věnujte pozornost chybám elektroniky, zamrznutí multimédií a vlhkosti v interiéru, kterou mohou způsobit ucpané odvodňovací kanály.

U motorů 3.0 TDV6 a SDV6 se vyskytují problémy s ložisky vačkového hřídele, zejména pokud se olej mění zřídka, a u motorů 2.0 Ingenium diesel se vyskytuje problém s napínáním rozvodového řetězu. U dieselových aut také zkontrolujte filtr pevných částic (DPF), systém EGR a AdBlue.

Karoserie je z hliníku, proto je její opravy po nehodě složitější – zkontrolujte mezery mezi díly a tloušťku laku. Pokud auto jezdilo v terénu, zkontrolujte spodní část a porovnejte ji s záznamy servisu.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používané výbavy.

Porovnanie výbav L494 generácie

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom HSE alebo HSE Dynamic so SDV6 alebo novším D300 motorom. Autobiography Dynamic je vhodný pre vybavenie, zatiaľ čo SVR len pre tých, ktorí sú pripravení na vysoké náklady na palivo a údržbu.

Časté otázky