Land Rover Range Rover Sport L494

Range Rover Sport trumpai

Range Rover Sport gaminamas nuo 2005 m. Visos kartos turi visų ratų pavarą, dauguma automobilių — pneumatinę pakabą ir Terrain Response važiavimo režimų sistemą, todėl jis įveikia gerokai sunkesnes kliūtis nei dauguma prabangos visureigių. L494 kartoje buvo galima užsisakyti ir trečią sėdynių eilę (5+2).

Naudotų rinkoje šis modelis vertinamas dėl įspūdingos išvaizdos, komforto ir galimybių bekelėje. Tačiau jis turi ir ne itin gerą patikimumo reputaciją, todėl aptarnavimo istorija ir nuodugni apžiūra čia ypač svarbios.

L320, L494 ir L461 — kuo skiriasi

Pirmoji karta (L320, 2005–2013) sukurta Discovery 3 pagrindu: tvirta, bet sunki. Po 2009 m. atnaujinimo ji gavo modernesnį saloną ir naujus variklius, tarp jų — 3.0 TDV6 dyzelį. Šiandien tai pigiausias variantas, tačiau daugumai automobilių reikia nemažai investicijų.

Antroji karta (L494, 2013–2022) — populiariausia naudotų rinkoje. Aliuminio kėbulas leido gerokai sumažinti masę, o salonas tapo artimesnis didžiajam Range Rover. 2017 m. pabaigoje atnaujinta versija gavo naujus žibintus, Touch Pro Duo sistemą su dviem jutikliniais ekranais ir įkraunamą hibridą P400e.

Trečioji karta (L461, nuo 2022 m.) — dar minimalistiškesnio dizaino, su dideliu lenktu ekranu, lengvojo hibrido varikliais ir įkraunamais hibridais, kurie vien elektra nuvažiuoja gerokai daugiau nei ankstesni. Naudotų rinkoje jos dar nedaug.

Varikliai ir pavarų dėžės

L494 kartoje dažniausiai sutinkami 3.0 V6 dyzeliai — TDV6 (apie 258 AG) ir SDV6 (apie 292–306 AG), taip pat 4.4 SDV8 (apie 339 AG) ir 2.0 SD4 (apie 240 AG). Benzininiai — 3.0 V6 ir 5.0 V8 su kompresoriumi (SVR versijoje — apie 550–575 AG), įkraunamas hibridas P400e, o paskutiniais gamybos metais — nauji 3.0 eiliniai šešių cilindrų Ingenium varikliai su lengvuoju hibridu (pvz., P400, D300).

L461 kartoje siūlomi 3.0 eiliniai šešių cilindrų dyzeliai (D250, D300, D350), benzininis P400, įkraunami hibridai (P440e, P510e), 4.4 V8 variklis P530 ir galingiausia SV versija.

Visos versijos turi 8 laipsnių ZF automatinę pavarų dėžę. Daugelis automobilių turi ir redukcinę pavarą (dviejų laipsnių skirstymo dėžę), kuri praverčia bekelėje ir tempiant sunkią priekabą — leidžiama tempti iki 3,5 t.

Ką patikrinti perkant naudotą Range Rover Sport

Pneumatinė pakaba — dažniausia išlaidų priežastis: patikrinkite, ar automobilis po nakties nenusileidžia, ar keičiasi aukštis ir ar nėra įspėjimų. Taip pat atkreipkite dėmesį į elektronikos klaidas, multimedijos strigimą ir drėgmę salone, kurią gali sukelti užsikimšę vandens nutekėjimo kanalai.

3.0 TDV6 ir SDV6 varikliuose pasitaiko alkūninio veleno guolių gedimų, ypač jei alyva keista retai, o 2.0 Ingenium dyzeliuose — paskirstymo grandinės tempimosi. Dyzeliniuose automobiliuose taip pat patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), EGR ir AdBlue sistemas.

Kėbulas aliuminio, todėl jo remontas po avarijos sudėtingesnis — apžiūrėkite tarpus tarp detalių ir dažų storį. Jei automobilis važinėjo bekele, patikrinkite apačią, o ridą lyginkite su servisų įrašais.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

L494 kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — HSE arba HSE Dynamic su SDV6 ar naujesniu D300 varikliu. Autobiography Dynamic verta rinktis dėl įrangos, o SVR — tik pasiruošus didelėms degalų ir išlaikymo išlaidoms.

Dažni klausimai