Land Rover Range Rover Sport L494

Range Rover Sport kort samengevat

De Range Rover Sport wordt geproduceerd sinds 2005. Alle generaties hebben vierwielaandrijving, de meeste auto's hebben luchtvering en het Terrain Response rijmodus systeem, waardoor hij veel zwaardere obstakels aankan dan de meeste luxe SUV's. In de L494 generatie kon je ook een derde rij zitten bestellen (5+2).

Op de markt van gebruikte auto's wordt dit model gewaardeerd om zijn indrukwekkende uiterlijk, comfort en mogelijkheden op de weg. Echter, hij heeft ook geen uitstekende reputatie wat betreft betrouwbaarheid, dus het onderhoudsverleden en een grondige inspectie zijn hier bijzonder belangrijk.

L320, L494 en L461 — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (L320, 2005–2013) is gebaseerd op de Discovery 3: robuust, maar zwaar. Na de update in 2009 kreeg hij een moderner interieur en nieuwe motoren, waaronder de 3.0 TDV6 diesel. Dit is vandaag de goedkoopste optie, maar de meeste auto's vereisen aanzienlijke investeringen.

Tweede generatie (L494, 2013–2022) — de populairste op de markt voor gebruikte auto's. Het aluminium carrosserie maakte het mogelijk om het gewicht aanzienlijk te verminderen, en de binnenruimte werd meer vergelijkbaar met die van de grote Range Rover. Eind 2017 kreeg de vernieuwde versie nieuwe koplampen, het Touch Pro Duo-systeem met twee touchscreens en de oplaadbare hybride P400e.

Derde generatie (L461, vanaf 2022) — nog minimalistischer in ontwerp, met een groot gebogen scherm, lichte hybride motoren en oplaadbare hybrides die veel verder kunnen rijden op elektriciteit dan hun voorgangers. Er zijn nog niet veel gebruikte exemplaren op de markt.

Motoren en versnellingsbakken

In de L494 generatie zijn de meest voorkomende motoren de 3.0 V6 diesels — TDV6 (ongeveer 258 pk) en SDV6 (ongeveer 292–306 pk), evenals de 4.4 SDV8 (ongeveer 339 pk) en de 2.0 SD4 (ongeveer 240 pk). Benzine — 3.0 V6 en 5.0 V8 met compressor (in de SVR-versie — ongeveer 550–575 pk), de oplaadbare hybride P400e, en in de laatste productiejaren — nieuwe 3.0 zescilinder Ingenium motoren met lichte hybride technologie (bijvoorbeeld P400, D300).

In de L461 generatie worden 3.0 zescilinder diesels (D250, D300, D350) aangeboden, de benzine P400, oplaadbare hybrides (P440e, P510e), de 4.4 V8 motor P530 en de krachtigste SV-versie.

Alle versies hebben een 8-traps ZF-automatische versnellingsbak. Veel auto's hebben ook een reductieversnelling (twee-traps distributiebak), die helpt bij het trekken van een zware aanhangwagen — maximaal 3,5 ton.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Range Rover Sport

Ondervelgen — vaak de meest voorkomende oorzaak van kosten: controleer of de auto 's nachts niet zakt, of de hoogte verandert en of er geen waarschuwingen zijn. Let ook op elektronische fouten, multimediaproblemen en vocht in de cabine, wat kan worden veroorzaakt door verstopt regenwaterafvoerkanaaltjes.

In de 3.0 TDV6 en SDV6 motoren komen vaak defecten aan de krukaslagers voor, vooral als het olievervangen zelden gebeurt, en in de 2.0 Ingenium diesels — problemen met de distributieketting. In dieselauto's controleer dan ook de filter voor vaste deeltjes (DPF), de EGR en de AdBlue systemen.

Het carrosserie is van aluminium, dus de reparatie na een ongeluk is ingewikkelder — controleer de spleten tussen de onderdelen en de dikte van de verflaag. Als de auto off-road is gereden, controleer dan de onderkant en vergelijk de staat met de serviceboekingen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de L494 generatie uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de beste keuze de HSE of HSE Dynamic met de SDV6 of de nieuwere D300 motor. De Autobiography Dynamic is de keuze voor de uitrusting, en de SVR alleen als je bereid bent om grote brandstof- en onderhoudskosten te dragen.

Veelgestelde vragen