Mercedes-Benz CLK C208

CLK lyhyesti

CLK valmistettiin kahdessa sukupolvessa: C208 (1997–2002) ja C209 (2002–2010). Molemmat olivat saatavilla kupee- ja kabrioletikorisina (A208, A209). Tekniikka otettiin tuon ajan C-luokasta, ja ulkonäkö muistuttaa E-luokkaa ominaisuuksillaan kaksoisajovalot. Myöhemmin CLK:n korvasi E-luokan kupee ja kabriolet.

Nykyään CLK ostetaan enää tyylin, mukavuuden ja voimakkaiden moottorien takia. Monille autoille on jo yli 15 vuotta, joten tekninen kunto, ruoste ja huoltohistoria ovat tärkeitä kuin varustelu. Hyvin hoidetut mallit, erityisesti kabrioletit ja V8-versiot, arvostetaan yhä enemmän harrastajien keskuudessa.

C208 ja C209 — miten ne eroavat

C208 sukupolvi (1997–2002) perustuu W202 C-luokkaan. Tämä on yksinkertaisempi rakenteinen auto, mutta tuon ajan Mercedes-Benz-autot olivat tunnettuja huonosta ruostesuojauksesta, joten ruoste on yleisin ongelma tässä sukupolvessa. Vuodesta 1999 lähtien uudistetut autot saivat parannetun sisustuksen ja uudemmat moottorit.

C209-sarja (2002–2010) parannettu W203 C-luokka: se on suurempi, turvallisempi, hiljaisempi ja modernimpi, elektronisilla varustuksella. Vuoden 2005 päivityksessä auto sai uudet V6-moottorit, 7G-Tronic-automaattivaihteiston ja parannellun sisustuksen, joten suositellaan yleensä juuri päivityksen saaneen C209-sarjan autoa.

Kabrioletit ovat varustettu sähkötoimisella pehmeällä katolla. Ne ovat kalliimpia ja raskempia kuin kupee, ja kattojärjestelmän korjaus voi olla kallista.

Moottorit ja vaihteistot

C208-sarjassa on vain bensiinimoottoreita: 200 ja 200 Kompressor, 230 Kompressor (nelisylinterinen), 320 (3,2 litraa) ja 430 (V8), ja tehokkain on CLK 55 AMG.

C209-sarjassa bensiinimoottorit ovat 200 Kompressor (1,8 litraa, nelisylinterinen), 240 ja 320 (V6), ja vuodesta 2005 alkaen 280 ja 350 (uudet V6), 500 (V8) sekä AMG-versiot (55 AMG, myöhemmin 63 AMG). Dieselmoottorit: 270 CDI (viisisylinterinen), ja vuodesta 2005 alkaen 220 CDI ja 320 CDI (V6).

Vaihteistot ovat manuaalinen (useimmiten nelisylinteristen moottorien kanssa) tai automaatti: vuoteen 2005 asti 5-vaihteinen, ja myöhemmin tehokkaammissa versioissa 7-vaihteinen 7G-Tronic. Käytettyjen markkinoilla tavataan useimmiten automaattivaihteistoa.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä CLK

Ruoste on tärkeä, erityisesti C208-sarjassa: tarkista pyöränkaaret, alustat, ovien alapuolelta, tavaralavojen kansi ja kanttajan tukipisteet. C209-sarja ruostuu vähemmän, mutta myös nämä autot ovat jo vanhoja. Kabrioletin katto tulee avautua ja sulkeutua sujuvasti, ja sisustuksessa ei saa olla kosteutta tai veden jälkiä.

Varikkeja M271 (200 Kompressor) ja M272 (280, 350) heikkous on jakojärjestelmä: ketju, jakovaiheiden säätimet, ja M272:ssä myös tasapainoventtiilin tähti. Kylmä varikko ei saa pöristä käynnistyksen jälkeen, eikä diagnostiikka saa näyttää virheitä. CDI-dieseleissä tarkista, ettei ole vuotoja ruiskujen ympärillä, ja 320 CDI:ssä, ettei öljy tukkeudu öljynjäähdyttimessä.

Automaattivaihteisto on vaihdettava sujuvasti, ilman nykäyksiä. Testaa kaikki elektroniikka: ikkunat, istuimet, ilmastointi ja kattoaukon mekanismi. Kilometrimittarin lukemat ja historia tarkistetaan palvelukirjan perusteella — vanhoissa autoissa kilometrimittarin lukemat voivat olla väärentyneet.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisimmin tavattavat varustelut.

C209-sukupolven varustelujen vertailu

Monen ostajan paras parasvalinta C209 Avantgarde, jossa on tarkistettu moottori ja siisti historia. AMG-mallit kannattaa ostaa vain, jos huoltohistoria on vahvistettu ja ne on tarkistettu erikoispalvelussa.

Usein kysytyt kysymykset