Mercedes-Benz CLK C208

CLK krátko

CLK bol vyrábaný v dvoch generáciách: C208 (1997–2002) a C209 (2002–2010). Obe boli ponúkané ako kupé a kabriolet (A208, A209). Technika bola prevzatá z tejto doby C triedy, ale vzhľad s charakteristickými dvojitými svetlami pripomína E triedu. Neskôr nahradila CLK kupé a kabriolet E triedy.

Dnes sa CLK nekupuje ako lacný každodenný automobil, ale pre štýl, komfort a silné motory. Veľa automobilov má už viac ako 15 rokov, preto je technický stav, rzia a história údržby dôležitejšia ako výbava. Dobrý stav majú najmä kabriolety a verzie V8, ktoré sú stále viac cenené medzi nadšencami.

C208 a C209 — čím sa líšia

Generácia C208 (1997–2002) je založená na W202 C triede. Je to jednoduchšia konštrukcia, ale automobily Mercedes-Benz z tej doby boli známe slabou ochranou proti rzi, preto rzia je najčastejšou problémou tejto generácie. V roku 1999 obnovené automobily dostali zlepšený interiér a novšie motory.

C209 generácia (2002–2010) je vylepšená W203 C trieda: je väčšia, bezpečnejšia, tichšia a modernšia, s viacou elektroniky. V roku 2005 obnovené automobily dostali nové V6 motory, 7G-Tronic automatickú prevodovku a zlepšený interiér, preto sa obyčajne odporúča vybrať si práve obnovenú C209.

Kabriolety majú elektricky ovládaný mäkký strop. Sú drahšie a ťažšie ako kupé, a oprava mechanizmu stropu môže byť drahá.

Motory a prevodovky

V generácii C208 sa stretávame iba s benzínovými motorami: 200 a 200 Kompressor, 230 Kompressor (štyri valce), 320 (3,2 litra) a 430 (V8), pričom najsilnejší je CLK 55 AMG.

V generácii C209 benzínové: 200 Kompressor (1,8 litra, štyri valce), 240 a 320 (V6), a od roku 2005 – 280 a 350 (nové V6), 500 (V8) a verzie AMG (55 AMG, neskôr 63 AMG). Dieselové: 270 CDI (päť valcov), a od roku 2005 – 220 CDI a 320 CDI (V6).

Prevodovky sú mechanické (častejšie s motorom s štyrmi valcami) alebo automatické: do roku 2005 – päťstupňové, neskôr v silnejších verziách – sedemstupňová 7G-Tronic. Na trhu s použitými vozidlami sa najčastejšie stretávame s automobily s automatickou prevodovkou.

Čo skontrolovať pri kúpe použitého CLK

Korózia je najdôležitejšia, zvlášť u generácie C208: skontrolujte kolesné oblúky, podlahu, spodné časti dverí, víko batožinového priestoru a miesto podpory zadnej osi. Generácia C209 koroduje menej, no aj tieto automobily už nie sú nové. Strop kabrioletu sa má hladko otvárať a zatvárať, a v interiéri nesmie byť vlhkosť alebo stopy vody.

Slabá stránka raných motorov M271 (200 Kompressor) a M272 (280, 350) je rozvodový mechanizmus: reťaz, regulátory rozvodových fáz a u M272 aj hviezdica vyvažovacieho hriadeľa. Studený motor po spustení nesmie chrať a diagnostika nesmie ukazovať chyby. U dyzelov CDI skontrolujte, či nie sú úniky okolo trysiek a u 320 CDI, či sa olej nezahrieva pri olejovom chladiči.

Automatická prevodovka má preklápať hladko, bez rázov. Otestujte celú elektroniku: okná, sedadlá, klimatizáciu a mechanizmus strechy. Prejdenú vzdialenosť a históriu skontrolujte podľa záznamov o servise – u starších automobilov môže byť prejdená vzdialenosť znížená.

Vybavenie

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané vybavenie.

Porovnanie výbavy generácie C209

Preferovaný výber mnohých zákazníkov je obnovený C209 Avantgarde s overeným motorom a čistou históriou. Verzie AMG je vhodné kúpiť iba s overenou históriou servisu a po kontrole v špecializovanom servise.

Časté otázky