Mercedes-Benz CLK C208

CLK kort

CLK tillverkades i två generationer: C208 (1997–2002) och C209 (2002–2010). Båda erbjöds som kupé och cabriolet (A208, A209). Tekniken hämtades från samtidens C-klass, medan utseendet med sina karaktäristiska dubbla strålkastare påminner om E-klassen. Senare tog E-klassens kupé och cabriolet över CLK:s plats.

Idag köps CLK inte som en billig daglig bil, utan för stil, komfort och kraftiga motorer. De flesta bilarna är över 15 år gamla, så tekniskt skick, rost och servicehistorik är viktigare än utrustningsnivå. Välskötta exemplar, särskilt cabrioletter och V8-versioner, blir alltmer uppskattade av entusiaster.

C208 och C209 — vad skiljer dem åt

C208 generationen (1997–2002) baseras på W202 C-klassen. Det är en enklare konstruktion, men Mercedes-Benz bilar från den tiden var kända för sin dåliga korrosionsskydd, så rost är ett vanligt problem för denna generation. År 1999 uppdaterades bilarna med ett förbättrat interiör och nyare motorer.

C209 generationen (2002–2010) baserad på W203 C-klass: den är större, säkrare, tystare och mer modern, med mer elektronik. Bilar som uppdaterades 2005 fick nya V6-motorer, 7G-Tronic automatlåda och en förbättrad interiör, så det rekommenderas vanligtvis att välja den uppdaterade C209.

Kabrioleter har en elektriskt styrd mjuk tak. De är dyrare och tyngre än kupén, och reparation av takmekanismen kan bli dyr.

Motorer och växellådor

I C208 generationen finns bara bensinmotorer: 200 och 200 Kompressor, 230 Kompressor (fyra cylindrar), 320 (3,2 liter) och 430 (V8), och den mest kraftfulla är CLK 55 AMG.

I C209 generationen finns bensinmotorer: 200 Kompressor (1,8 liter, fyra cylindrar), 240 och 320 (V6), och efter 2005 även 280 och 350 (nya V6), 500 (V8) och AMG-versioner (55 AMG, senare 63 AMG). Dieselmotorer: 270 CDI (fem cylindrar), och från 2005 även 220 CDI och 320 CDI (V6).

Växellådor är manuella (oftast med fyra cylindrars motorer) eller automatiska: före 2005 fem växlar, senare i kraftfullare versioner sju växlar med 7G-Tronic. På begagnatmarknaden är det vanligt att man hittar bilar med automatlåda.

Vad man ska kontrollera när man köper en begagnad CLK

Rost är det viktigaste, särskilt för C208 generationen: kontrollera hjulhusen, skarvarna, dörrarnas undersidor, bagageluckans insida och lyftmekanismens monteringspunkter. C209 rostar mindre, men även dessa bilar är gamla nu. Kabriolettens tak måste öppna och stänga smidigt, och det får inte finnas fukt eller vattenspår i interiören.

De tidiga M271 (200 Kompressor) och M272 (280, 350) motorerna har en svag punkt — fördelningsmekanismen: kedjan, fördelningsfasregulatorer, och M272 — och balansaxeln. En kall motor bör inte knacka efter start, och diagnostiken bör inte visa några fel. Kontrollera CDI-dieslar för läckage runt injektorerna, och 320 CDI — om oljan är igentäppt vid oljekylaren.

Automatlådan måste växla smidigt, utan stötar. Testa all elektronik: fönster, säten, klimatanläggning och takmekanism. Kontrollera körhistorik och servicejournaler — miltalet på äldre bilar kan ha manipulerats.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för C209-generationen

Många köpares bästa val är den uppdaterade C209 Avantgarde med kontrollerad motor och välskött historia. AMG-versionerna är bara värt att köpa om de har en bekräftad servicehistoria och kontrollerats i en specialiserad verkstad.

Vanliga frågor