Mercedes-Benz CLK C208

CLK kort fortalt

CLK ble produsert i to generasjoner: C208 (1997–2002) og C209 (2002–2010). Begge var tilgjengelige som coupé og kabriolet (A208, A209). Teknikken var hentet fra samtidens C-klasse, mens utseendet med de karakteristiske dobbelte lysene minnet om E-klassen. Senere tok E-klassen over med sin coupé og kabriolet.

I dag kjøpes CLK ikke som en billig dagligbruker, men for stil, komfort og kraftige motorer. De fleste bilene er over 15 år gamle, så teknisk stand, rust og servicehistorikk er viktigere enn utstyrsnivå. Vel vedlikeholdte eksemplarer, spesielt kabriolettene og V8-versjonene, blir stadig mer verdsatt av entusiaster.

C208 og C209 — hva skiller dem

Generasjonen C208 (1997–2002) er basert på W202 C-klassen. Dette er en enklere konstruksjon, men Mercedes-Benz-biler fra den tiden var kjent for dårlig korrosjonsbeskyttelse, så rust er et vanlig problem for denne generasjonen. I 1999 fikk bilene en oppdatert interiør og nyere motorer.

C209-modellen (2002–2010) er en oppdatert W203 C-klasse: den er større, sikrere, stille og mer moderne, med mer elektronikk. Bilene som ble oppdatert i 2005 fikk nye V6-motorer, 7G-Tronic automatgir og en forbedret interiør, så det er vanligvis anbefalt å velge den oppdaterte C209.

Kabriolettene har en elektrisk styrt myk tak. De er dyrere og tyngre enn kupéen, og reparasjon av takmekanismen kan bli kostbart.

Motorer og girbokser

I C208-modellen finner man bare bensinmotorer: 200 og 200 Kompressor, 230 Kompressor (fire sylindre), 320 (3,2 liter) og 430 (V8), mens den mest kraftige er CLK 55 AMG.

I C209-modellen er det bensinmotorer: 200 Kompressor (1,8 liter, fire sylindre), 240 og 320 (V6), og etter 2005 kom 280 og 350 (nye V6), 500 (V8) og AMG-versjoner (55 AMG, senere 63 AMG). Dieselmotorer: 270 CDI (fem sylindre), og fra 2005 kom 220 CDI og 320 CDI (V6).

Girboksene er manuelle (oftest med fire-sylindrede motorer) eller automatiske: før 2005 var det fem gir, senere i de kraftigere versjonene kom 7G-Tronic med syv gir. På bruktbilsmarkedet finner man ofte biler med automatgir.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt CLK

Rust er det viktigste, spesielt for C208-modellen: sjekk hjulhusene, understellet, dørbunnene, bagasjerommet og heisens støtter. C209 rustet mindre, men disse bilene er også gamle nå. Kabrioletens tak må åpne og lukke jevnt, og det må ikke være fuktighet eller vannflekker i interiøret.

De tidlige M271 (200 Kompressor) og M272 (280, 350) motorene har en svakhet i fordelingsmekanismen: kjeden, faseregulatorene, og M272 har også en balanseaksling. En kald motor bør ikke stønne etter oppstart, og diagnostikken bør ikke vise feil. Sjekk CDI-dieslene for lekkasjer rundt injektorene, og 320 CDI for om oljen er tykk ved oljekjøleren.

Automatgir bør skifte jevnt og uten støt. Test all elektronikk: vinduer, seter, klimakontroll og takmekanisme. Sjekk kilometerstanden og historien gjennom servicejournalene – kilometerstanden på gamle biler kan være redusert.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av utstyrsvalg for C209-generasjonen

Mange kjøpere finner at den oppdaterte C209 Avantgarde med en testet motor og en ren historie er det beste valget. AMG-versjoner bør bare kjøpes med en dokumentert servicehistorie og etter en grundig gjennomgang i en spesialisert verksted.

Vanlige spørsmål