Mitsubishi Pajero II

Pajero lyhyesti

Pajeroa on valmistettu vuodesta 1982 lähtien, ja joissakin markkinoilla sitä kutsutaan Monteroksi tai Shoguniksi. Käytettyjen autojen markkinoilla tavataan useimmiten kaksi viimeisintä sukupolvea: III (noin 1999–2006) ja IV (vuodesta 2006 lähtien). Molemmat sukupolvet valmistettiin sekä lyhyellä kolmen oven että pitkällä viiden oven korimallilla, ja pitkä versio sisältää usein kolme istuinriviä.

Pajeroa arvostetaan luotettavasta nelivetojärjestelmästä, vahvasta rakenteesta ja hyvistä maasto-ominaisuuksista. Euroopassa IV sukupolvi myytiin noin vuoteen 2018–2019 asti, ja tuotanto Japanissa lopetettiin vuonna 2021, joten markkinoilla ei ole uudempia autoja.

III ja IV sukupolvet — miten ne eroavat toisistaan

III sukupolvi luopui erillisestä kehyksestä — sillä on kantava kori integroidulla kehyksellä ja riippumattomalla neliveto-ripustuksella. Tämän vuoksi auto tuli mukavammaksi ja vakaammaksi tiellä, säilyttäen samalla hyvät maasto-ominaisuudet. Nykyään se on halvempi vaihtoehto, mutta useimmat autot ovat jo vanhoja ja paljon ajettuja.

Neljäs sukupolvi (vuodesta 2006) on teknisesti lähellä kolmatta sukupolvea, mutta sillä on modernimpi sisustus, enemmän varustusta ja paranneltuja moottoreita. Pitkän tuotantokauden aikana se on päivitetty useita kertoja, ja myöhemmät 3.2 DI-D-moottorit ovat saaneet lisää tehoa. Tämä on suosituin sukupolvi käytettyjen markkinoilla.

Monille ostajille kannattaa valita neljäs sukupolvi, parhaimmillaan myöhemmiltä tuotantovuosilta. Kolmas sukupolvi sopii, jos budjetti on rajallinen ja autoa käytetään pääasiassa maantiellä tai taloustöissä.

Moottorit ja vaihteistot

Suomessa tavataan useimmiten 3.2 DI-D-dieselmoottoria — se oli saatavana sekä kolmannessa että neljännessä sukupolvessa, ja myöhemmissä neljännen sukupolven autoissa sillä on noin 200 hv. Kolmannessa sukupolvessa on myös 2.5 TD-dieselmoottori ja 3.5 V6-bensiinimoottori, neljännessä sukupolvessa 3.8 V6-bensiinimoottori (noin 250 hv), mutta ne ovat Suomessa harvinaisia.

Vaihteistot ovat manuaalisia tai automaattisia. Automaatti on Suomessa suositumpi, erityisesti 3.2 DI-D-moottorin kanssa.

Molemmat Pajero-sukupolvet ovat varustettu Super Select -kaikkirattavetojärjestelmällä: voi ajaa vain takapyörillä, kaikilla pyörillä vapaalla tai lukitulla keskusdifferenssillä, ja on myös alaveto (reduktio). Osalla autoista on myös takadifferenssin lukitus.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Pajeroa

3.2 DI-D-moottorin ruiskujen tiivisteet voivat alkaa vuotamaan kaasua ajan myötä — ruiskujen ympärille muodostuu mustia kerrostumia, ja moottori voi olla vaikea käynnistää tai savua. Kysy, onko ruiskut huollettu, ja tarkista moottorin yläosa.

Kokeile kaikki neliveto-ohjelmat, vaihteet ja, jos on, taka-akselin lukituksen: vaihtaminen tulee tapahtua ilman nykäyksiä, ja ohjauspöydän indikaattorit tulee näyttää valitun ohjelman.

Tarkista alusta, runko-osat ja jousituksen kiinnityspisteet ruosteesta — erityisesti jos auto on ajettu paljon maantiellä tai talvella. Alusta tarkista teknisen tarkastuksen ja huoltojen perusteella.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.

Neljännen sukupolven varustelutason vertailu

Monelle ostajalle paras valinta on Intense 3.2 DI-D-moottorilla ja automaattivaihteistolla. Instyle on mukavuuden takia valittava, kun taas Invite sopii niille, joille on tärkeintä kulkuominaisuudet eikä varustelu.

Usein kysytyt kysymykset