Mitsubishi Pajero II

Pajero trumpai

Pajero gaminamas nuo 1982 m., kai kuriose rinkose jis vadinamas Montero arba Shogun. Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkamos dvi paskutinės kartos: III (apie 1999–2006 m.) ir IV (nuo 2006 m.). Abi kartos buvo gaminamos trumpu trijų durų ir ilgu penkių durų kėbulu, o ilgoji versija dažnai turi tris sėdynių eiles.

Pajero vertinamas dėl patikimos visų ratų pavaros, tvirtos konstrukcijos ir geros pravažumo bekelėje. Europoje IV karta buvo parduodama maždaug iki 2018–2019 m., o gamyba Japonijoje baigta 2021 m., todėl naujesnių automobilių rinkoje nėra.

III ir IV kartos — kuo skiriasi

III karta atsisakė atskiro rėmo — ji turi laikantį kėbulą su integruotu rėmu ir nepriklausomą visų ratų pakabą. Dėl to automobilis tapo patogesnis ir stabilesnis kelyje, išlaikydamas gerą pravažumą. Šiandien tai pigesnis pasirinkimas, tačiau dauguma automobilių jau seni ir daug važiavę.

IV karta (nuo 2006 m.) techniškai artima III kartai, bet turi modernesnį saloną, daugiau įrangos ir patobulintus variklius. Per ilgą gamybos laikotarpį ji kelis kartus atnaujinta, o vėlesni 3.2 DI-D varikliai gavo daugiau galios. Tai populiariausia karta naudotų rinkoje.

Daugumai pirkėjų verta rinktis IV kartą, geriausia vėlesnių gamybos metų. III karta tinka tada, kai biudžetas ribotas ir automobilis bus naudojamas daugiausia bekelėje ar ūkio darbams.

Varikliai ir pavarų dėžės

Lietuvoje dažniausiai sutinkamas 3.2 DI-D dyzelinis variklis — jis buvo siūlomas ir III, ir IV kartoje, o vėlesniuose IV kartos automobiliuose turi apie 200 AG. III kartoje taip pat pasitaiko 2.5 TD dyzelis ir 3.5 V6 benzininis variklis, IV kartoje — 3.8 V6 benzininis variklis (apie 250 AG), tačiau jie Lietuvoje reti.

Pavarų dėžės — mechaninė arba automatinė. Automatinė Lietuvoje populiaresnė, ypač su 3.2 DI-D varikliu.

Abiejų kartų Pajero turi Super Select visų ratų pavaros sistemą: galima važiuoti tik galiniais ratais, visais ratais su laisvu arba užblokuotu centriniu diferencialu, taip pat yra žemųjų pavarų diapazonas (reduktorius). Dalis automobilių turi ir užpakalinio diferencialo blokavimą.

Ką patikrinti perkant naudotą Pajero

3.2 DI-D variklio purkštukų sandarinimo poveržlės laikui bėgant gali pradėti praleisti dujas — aplink purkštukus susidaro juodos nuosėdos, o variklis sunkiau užsiveda ar dūmija. Paklauskite, ar purkštukai buvo prižiūrimi, ir apžiūrėkite variklio viršų.

Išbandykite visus visų ratų pavaros režimus, reduktorių ir, jei yra, užpakalinio diferencialo blokavimą: perjungimai turi vykti be trūkčiojimų, o prietaisų skydelio indikatoriai — rodyti pasirinktą režimą. Patikrinkite, ar automatinė dėžė perjungia sklandžiai.

Apžiūrėkite dugną, rėmo dalis ir pakabos tvirtinimo vietas dėl korozijos — ypač jei automobilis daug važiavo bekele ar žiemą. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

IV kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Intense su 3.2 DI-D varikliu ir automatine pavarų dėže. Instyle verta rinktis dėl komforto, o Invite tinka tiems, kam svarbiausia pravažumas, o ne įranga.

Dažni klausimai