Nissan Primera P11

Primera lyhyesti

Primeraa valmistettiin kolmessa sukupolvessa: P10 (1990–1996), P11 (1996–2002) ja P12 (2002–2007). Eurooppaan tarkoitetut autot valmistettiin pääosin Isossa-Britanniassa Sunderlandin tehtaalla. Tarjolla oli sedan-, viisiovinen hatchback- ja farmarikoriset mallit.

Primeraa arvostetaan vahvan rakenteen, hyvän ajettavuuden (erityisesti P10- ja P11-sukupolvien) ja yksinkertaisen huollon takia. P11-sukupolvi tunnettiin voittoistaan Britannian turistiautoilun mestaruuskilpailuissa (BTCC), kun taas P12 erottui futuristisella suunnittelullaan ja keskikonsolin mittaristoillaan.

P11 ja P12 — miten ne eroavat

P11 (1996–2002) on klassisen näköinen auto monivarsisella etuakselilla, joten sitä arvostetaan tarkasta ajettavuudesta. Vuoden 1999 päivityksessä autot saivat uusia ajovaloja, parannetun sisustuksen ja osan uusista moottoreista. Nyt ne ovat jo hyvin vanhoja autoja, joten tärkeintä on korroosion ja yleisen teknisen tilan tarkistaminen.

P12 (2002–2007) — suurempi, tilava ja modernimpi auto: monissa versioissa on värillinen näyttö, ja korkeimmissa varusteissa — navigointi ja jopa takakamera. Muotoilu ja keskikonsolit eivät ole kaikkien makuun, mutta sisustus on käytännöllinen ja tavaratila iso.

Monille ostajille P12 on loogisempi valinta, sillä nämä autot ovat uudempia ja paremmin varustettuja. P11 kannattaa valita vain, jos löytää erittäin hyvin hoidetun esimerkin.

Moottorit ja vaihteistot

P12:ssä on bensiinimoottoreita — 1.6 (noin 109 hv), 1.8 (noin 116 hv) ja 2.0 (noin 140 hv). Dieselmoottorit ovat Renaultin perintöä 1.9 dCi (noin 116–120 hv) ja Nissan 2.2 dCi (noin 126–139 hv).

Vaihteistot ovat useimmiten manuaalisia (5 tai 6 vaihdetta); 2.0 bensiinimoottori oli saatavana myös ilman vaihteita CVT-vaihteistolla, ja 1.8 moottori klassisella automaattivaihteistolla.

P11:ssä oli useimmiten 1.6, 1.8 ja 2.0 litran bensiinimoottorit sekä 2.0 litran dieselmoottori. Urheilullisin versio on 2.0 GT, jonka moottori tuottaa noin 140–150 hv.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Primeraa

P12-sarjan 2.0 (QR20) bensiinimoottori on tunnettu suuremmasta öljynkulutuksesta, jonka usein aiheuttaa rikkoutuva ensisijainen katalysaattori. Tarkista öljyntaso ja kysy, kuinka paljon öljyä täytyy täydentää vaihtojen välillä; siniset savut tai epätasainen toiminta ovat vakava varoitus.

Dieselautoissa tarkista ruiskut, turbiini ja kaksoismassan pakoputki. Renaultin perintöä 1.9 dCi on herkkä öljyn laadulle ja vaihtoväleille, joten moottori ei saa baristaa kylmänä eikä kuumana.

Tarkista aina ikäisenä runkoa (pintakiristykset, pyöräkaaret, pohja), jousitusta ja jarruputkia. P12-autojen kohdalla tarkista, toimivatko näyttö, ilmastointi ja kaikki sisätilojen sähköiset laitteet.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuoden mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat P12-sarjan varustelut sekä urheilullisin P11-versio.

P12-sukupolven varustelujen vertailu

Tällaisen ikäisen auton varustelu on vähemmän tärkeää kuin kunto. Jos valinta on Acenta tai Tekna 1.8 bensiinimoottorilla tai 2.2 dCi moottorilla, niin käytännöllisin vaihtoehto.

Usein kysytyt kysymykset