Nissan Primera P11

Primera lühidalt

Primerat toodeti kolmes põlvkonnas: P10 (1990–1996), P11 (1996–2002) ja P12 (2002–2007). Euroopa jaoks mõeldud autod pandi enamasti kokku Suurbritannias Sunderlandi tehases. Saadaval olid sedaan, viieukseline luukpära ja universaal.

Primerat hinnatakse tugeva konstruktsiooni, hea juhitavuse (eriti P10 ja P11 põlvkonnal) ja lihtsa hoolduse eest. P11 põlvkond sai kuulsaks võitudega Briti turismiautode meistrivõistlustel (BTCC), P12 paistis aga silma futuristliku disaini ja salongi keskel paikneva näidikuteplokiga.

P11 ja P12 – mille poolest erinevad?

P11 (1996–2002) — klassikalise välimusega auto, millel on mitmehoovaline esivedrustus, mistõttu hinnatakse seda täpse juhitavuse eest. 1999. aastal uuendatud autod said uued esituled, täiustatud salongi ja osa uusi mootoreid. Nüüd on need juba väga vanad autod, seega kõige tähtsam on kere roostetus ja üldine tehniline seisukord.

P12 (2002–2007) — suurem, avaram ja moodsam auto: paljudes versioonides on värviline ekraan, kõrgemates varustustasemetes aga navigatsioon ja isegi tagakaamera. Disain ja salongi keskel paiknevad näidikud ei meeldi kõigile, kuid salong on praktiline ja pakiruum suur.

Enamiku ostjate jaoks on P12 loogilisem valik, sest need autod on uuemad ja paremini varustatud. P11 tasub valida vaid siis, kui leiad eriti hästi hooldatud eksemplari.

Mootorid ja käigukastid

P12 põlvkonnas on bensiinimootorid 1.6 (umbes 109 AG), 1.8 (umbes 116 AG) ja 2.0 (umbes 140 AG). Diiselmootorid — Renault' päritolu 1.9 dCi (umbes 116–120 AG) ja Nissan 2.2 dCi (umbes 126–139 AG).

Käigukastid on enamasti manuaalsed (5- või 6-käigulised); 2.0 bensiinimootorit pakuti ka astmeteta CVT-käigukastiga, 1.8 aga klassikalise automaatkäigukastiga.

P11 põlvkonnas on levinumad 1.6, 1.8 ja 2.0 l bensiinimootorid ning 2.0 l diiselmootor. Kõige sportlikum versioon on 2.0 GT, mille mootor arendab umbes 140–150 AG.

Mida kontrollida kasutatud Primera ostmisel

P12 põlvkonna 2.0 (QR20) bensiinimootor on tuntud suurema õlikulu poolest, mida põhjustab sageli lagunev eelkatalüsaator. Kontrollige õlitaset ja küsige, kui palju õli tuleb õlivahetuste vahel juurde lisada; sinine suits või ebaühtlane töö on tõsine hoiatus.

Diiselautodel kontrollige pihusteid, turbot ja kahemassilist hooratast. Renault' päritolu 1.9 dCi on tundlik õli kvaliteedi ja vahetusvälpade suhtes, seetõttu ei tohi mootor klõbiseda ei külmalt ega soojalt.

Vanuse tõttu vaadake alati üle kere (lävepakud, rattakoopad, põhi), vedrustuse puksid ja piduritorud. P12 puhul kontrollige, kas ekraan, konditsioneer ja kõik salongi elektroonikaseadmed töötavad.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; toome ära Euroopas kõige sagedamini kohatavad P12 põlvkonna varustustasemed ja kõige sportlikuma P11 versiooni.

P12 põlvkonna varustustasemete võrdlus

Selle vanusega auto puhul on varustus vähem tähtis kui seisukord. Kui on valida, siis Acenta või Tekna 1.8 bensiinimootori või 2.2 dCi mootoriga — kõige praktilisem valik.

Korduma kippuvad küsimused