Nissan Primera P11

Primera kurz und knapp

Die Primera wurde in drei Generationen gebaut: P10 (1990–1996), P11 (1996–2002) und P12 (2002–2007). Die für Europa bestimmten Fahrzeuge wurden größtenteils im britischen Sunderland produziert. Es gab Limousinen, Fünf-Türer und Kombis.

Die Primera überzeugt durch eine robuste Bauweise, gutes Fahrverhalten (insbesondere bei den Generationen P10 und P11) und einfache Wartung. Die P11-Generation machte sich einen Namen durch Siege in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft (BTCC), während die P12 durch ihr futuristisches Design und das Armaturenbrett im Innenraum auffiel.

P11 und P12 — worin unterscheiden sie sich?

P11 (1996–2002) — ein Wagen mit klassischem Aussehen und einer Mehrlenker-Vorderachse, weshalb er für seine präzise Lenkung geschätzt wird. Die 1999 überarbeiteten Modelle erhielten neue Scheinwerfer, ein verbessertes Interieur und einige neue Motoren. Heute sind es schon sehr alte Autos, daher ist der Zustand der Karosserie und der allgemeine technische Zustand entscheidend.

P12 (2002–2007) — größer, geräumiger und moderner: In vielen Versionen ist ein Farbdisplay eingebaut, und in den höchsten Ausstattungsvarianten gibt es sogar eine Navigationssystem und eine Rückfahrkamera. Das Design und die im Innenraum verbauten Geräte gefallen nicht jedem, aber der Innenraum ist praktisch und der Kofferraum groß.

Für die meisten Käufer ist der P12 die logischere Wahl, da diese Autos neuer und besser ausgestattet sind. Den P11 sollte man nur wählen, wenn man ein besonders gut gepflegtes Exemplar findet.

Motoren und Getriebe

Die Benzinmotoren des P12 sind der 1.6 (ca. 109 PS), 1.8 (ca. 116 PS) und 2.0 (ca. 140 PS). Die Dieselmotoren stammen von Renault, der 1.9 dCi (ca. 116–120 PS) und von Nissan, der 2.2 dCi (ca. 126–139 PS).

Die Getriebe sind meistens manuell (5 oder 6 Gänge); der 2.0-Benzinmotor war auch mit einem stufenlosen CVT-Getriebe erhältlich, der 1.8 mit einem klassischen Automatikgetriebe.

Beim P11 waren die häufigsten Motoren die 1.6, 1.8 und 2.0 Liter Benziner sowie der 2.0 Liter Dieselmotor. Die sportlichste Version ist der 2.0 GT, dessen Motor etwa 140–150 PS leistet.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Primera zu achten ist

Der 2.0 (QR20) Benzinmotor der P12-Serie ist für seinen höheren Ölverbrauch bekannt, der oft durch einen defekten Vorkatalysator verursacht wird. Überprüfen Sie den Ölstand und fragen Sie, wie viel Öl zwischen den Wechseln nachgefüllt werden muss; blaue Rauchentwicklung oder unruhiger Lauf sind ernsthafte Warnzeichen.

Bei Dieselfahrzeugen sollten Sie die Einspritzdüsen, die Turbine und den Doppel-Massen-Schwungrad überprüfen. Der Renault-1.9 dCi ist empfindlich gegenüber der Ölqualität und den Wechselintervallen, daher sollte der Motor weder kalt noch warm klopfen.

Achten Sie immer auf das Alter des Fahrzeugs und überprüfen Sie die Karosserie (Dellen, Radkästen, Boden), die Aufhängung und die Bremsleitungen. Bei P12-Modellen sollten Sie sicherstellen, dass der Bildschirm, die Klimaanlage und alle elektrischen Geräte im Innenraum funktionieren.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden P12-Modelle und die sportlichste P11-Version auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der P12-Generation

Für ein Auto dieses Alters ist die Ausstattung weniger wichtig als der Zustand. Wenn die Wahl zwischen Acenta oder Tekna mit 1,8-Liter-Benzinmotor oder 2,2-Liter-dCi-Motor liegt, ist das die praktikabelste Variante.

Häufige Fragen