English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford Kuga: I, II ir III kartos, varikliai ir komplektacijos
Ford Kuga — kompaktiškas visureigis, vienas populiariausių Ford modelių Europoje. Apžvelgiame visas tris kartas, daugiausia dėmesio skirdami II (2012–2019) ir III (nuo 2019 m.) kartoms: kuo jos skiriasi, kokie varikliai, įskaitant hibridus, populiariausi, kaip skiriasi komplektacijos ir ką patikrinti perkant naudotą.
Kuga trumpai
Pirmoji Kuga pristatyta 2008 m. ir buvo sukurta Ford Focus pagrindu. Nuo II kartos Kuga tapo pasauliniu modeliu — Šiaurės Amerikoje jis parduodamas Ford Escape vardu.
Kuga vertinama dėl tikslaus valdymo, patogios sėdėsenos ir plataus variklių pasirinkimo — nuo ekonomiškų dyzelių iki įkraunamo hibrido. Daugeliui versijų buvo siūloma visų ratų pavara (AWD), tačiau naudotų rinkoje daug ir priekiniais ratais varomų automobilių.
II ir III karta — kuo skiriasi
I karta (2008–2012) siūlyta su 2.0 TDCi dyzeliu arba penkių cilindrų 2.5 l turbo benzininiu varikliu. Šiandien tai pigus kompaktiškas visureigis, bet dauguma automobilių jau labai nuvažiavę.
II karta (2012–2019) didesnė ir erdvesnė, gavo EcoBoost benzininius variklius ir daugiau įrangos. 2016 m. atnaujinimas pakeitė priekinę dalį, atnešė SYNC 3 multimedijos sistemą, 1.5 TDCi dyzelį bei ST-Line ir Vignale komplektacijas — tai populiariausia Kuga karta naudotų rinkoje.
III karta (nuo 2019 m. pabaigos) sukurta ant tos pačios platformos kaip Focus IV: ji ilgesnė, žemesnė ir lengvesnė, o salonas modernesnis. Pagrindinė naujiena — elektrifikuoti varikliai: lengvasis hibridas, hibridas ir įkraunamas hibridas (PHEV). 2024 m. atnaujinta versija gavo naują priekinę dalį ir didesnį multimedijos ekraną.
Varikliai ir pavarų dėžės
II kartoje dažniausiai sutinkami 2.0 TDCi dyzeliai (apie 120–180 AG), nuo 2016 m. — ir 1.5 TDCi (apie 120 AG). Iš benzininių — 1.5 ir 1.6 EcoBoost (apie 120–182 AG). Pavarų dėžės — 6 laipsnių mechaninės arba automatinės; dyzeliai dažniausiai derinti su dvisankabe PowerShift dėže.
III kartoje pagrindą sudaro 1.5 EcoBoost benzininis (apie 120–150 AG), 1.5 ir 2.0 EcoBlue dyzeliai (apie 120–190 AG), o galingiausias dyzelis derinamas su 8 laipsnių automatine dėže ir visų ratų pavara.
Hibridai: įkraunamas 2.5 PHEV (apie 225 AG, tik priekiniai ratai) elektra gali nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų, o neįkraunamas 2.5 FHEV (apie 180–190 AG) siūlytas ir su visų ratų pavara. Abu dirba su bepakope automatine pavarų dėže.
Ką patikrinti perkant naudotą Kuga
Dyzeliniuose varikliuose patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą, pasiklausykite dvimasio smagračio, o EcoBlue dyzeliuose įsitikinkite, kad nėra AdBlue sistemos klaidų. PowerShift dėžė turi perjungti sklandžiai, be trūkčiojimo — paklauskite, ar buvo keista jos alyva.
EcoBoost benzininiuose varikliuose atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio lygį ir perkaitimo požymius. Kai kuriems Kuga varikliams ir įkraunamo hibrido baterijoms (ypač 2020 m. automobiliams) buvo taikytos atšaukimo kampanijos — pas atstovą pasitikrinkite pagal VIN kodą, ar visi darbai atlikti.
Įkraunamo hibrido atveju išbandykite įkrovimą ir įvertinkite, kiek kilometrų rodoma važiuojant vien elektra. Visų ratų pavaros automobilyje pasiklausykite, ar nėra ūžesio, o ridą visada tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Trend
I ir II kartaPagrindinė komplektacija su būtiniausia įranga.
- Dažnai — lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — rankinis arba automatinis kondicionierius
- Paprastesnė multimedijos sistema
Titanium
I–III kartaPopuliariausias pasirinkimas — gera kainos ir komforto pusiausvyra.
- Didesni lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — dviejų zonų klimato kontrolė ir parkavimo jutikliai
- Dažnai — bekontaktis užvedimas ir navigacija
ST-Line
II karta nuo 2016 m. ir III kartaSportiškos išvaizdos versija be sportinio variklio.
- Sportiniai buferiai ir tamsios išorės detalės
- Didesni ratlankiai, dažnai — sportiškesnė pakaba
- Sportinės sėdynės ir vairas
ST-Line X
III kartaSportiška ST-Line išvaizda su gausesne įranga.
- Didesni ratlankiai
- Dažnai — dalinė odinė apdaila
- Dažnai — skaitmeninis prietaisų skydelis ir projekcinis ekranas
Vignale
II karta nuo 2016 m. ir III kartaPrabangiausia Kuga versija su išskirtine apdaila.
- Odinis salonas
- Išskirtinės priekinės grotelės ir daugiau chromo detalių
- Dažnai — gausi komforto ir saugumo įranga
III kartos komplektacijų palyginimas
| Titanium | ST-Line | Vignale | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui | Sportiškai išvaizdai | Komfortui ir prabangai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 17–18 col. | 18–19 col. | 18–19 col. |
| Išvaizda | Chromuotos detalės | Sportiniai buferiai, tamsios detalės | Išskirtinės grotelės, daugiau chromo |
| Salonas | Standartinė apdaila | Sportinės sėdynės | Odinė apdaila |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Titanium arba ST-Line su hibridiniu ar 2.0 EcoBlue varikliu. Vignale verta rinktis, jei svarbi prabangesnė apdaila ir didesnis įrangos kiekis.
Privalumai
- Tikslus valdymas ir stabilumas kelyje
- Platus variklių pasirinkimas, įskaitant hibridus
- Galima visų ratų pavara
- Didelė pasiūla naudotų rinkoje
Trūkumai
- II kartos bagažinė mažesnė nei kai kurių konkurentų
- Dyzelių ir PowerShift dėžės remontas gali brangiai kainuoti
- Atšaukimo kampanijos — būtina patikrinti, ar atlikti darbai
Dažni klausimai
Kuri Kuga karta geriausia perkant naudotą?
Daugeliui pirkėjų geriausia 2016–2019 m. II kartos Kuga — patikrinta, gerai įrengta ir įperkama. Jei svarbios mažos degalų sąnaudos ir naujesnė įranga, rinkitės III kartą su hibridiniu varikliu.
Ar verta pirkti Kuga įkraunamą hibridą (PHEV)?
Verta, jei automobilį galite reguliariai įkrauti namuose ar darbe ir dažniausiai važiuojate trumpus atstumus — tada didelė dalis kelionių bus įveikiama elektra. Jei įkrauti nėra kur, racionaliau rinktis neįkraunamą hibridą (FHEV) ar dyzelį.
Ar visos Kuga turi visų ratų pavarą?
Ne. Visų ratų pavara buvo siūloma su galingesniais varikliais, tačiau naudotų rinkoje daug ir priekiniais ratais varomų automobilių. III kartos įkraunamas hibridas (PHEV) gaminamas tik su priekinių ratų pavara.
Kuris Kuga variklis ekonomiškiausias?
Ilgose kelionėse ekonomiškiausi — 1.5 ir 2.0 litrų dyzeliai. Mieste ir mišriame cikle mažas sąnaudas užtikrina hibridas (FHEV), o reguliariai įkraunamas PHEV gali važiuoti daugiausia elektra.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
