Kawasaki KX 450

KX450 trumpai

KX450 — „motokroso“ (MX) klasės motociklas, skirtas trasoms, o ne viešiesiems keliams. Jis garsėja galingu varikliu, lengva konstrukcija ir sportine važiuokle, tinkančia patyrusiems vairuotojams.

Pradedantiesiems šis motociklas paprastai per galingas, todėl rekomenduojama pradėti nuo mažesnio tūrio. Tai sportinė technika, kuriai reikia nuolatinės priežiūros.

Kartos — kuo skiriasi

Ankstyvosios kartos (2006–2008 m.) KX450F turėjo karbiuratorių ir paprastesnę technikos struktūrą. Jos lengviau taisomos ir pigesnės, tačiau dažnai nusidėvėjusios po daugelio sezonų.

Nuo 2009 m. KX450F gavo kuro įpurškimą, o vėlesnės kartos — atnaujintą rėmą ir variklį. Nuo 2019 m. modelis (jau vadinamas KX450) turi elektrinį starterį ir pasirenkamus variklio darbo režimus, o naujausios kartos dar labiau patobulintos.

Variklis ir pavara

Variklis — 449 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro keturtaktis. Jam būdinga aukšta galia ir platus galios diapazonas, tačiau sportinis darbas reikalauja dažnos priežiūros.

Pavarų dėžė — mechaninė penkių pavarų, pavara — grandinė. Naujesni modeliai turi elektroninius pasirinkimus, kuriais galima keisti variklio charakterį pagal trasą.

Ką patikrinti perkant naudotą KX450

Svarbiausia — variklio valandos ir aptarnavimo istorija: sportiškai naudojamam motociklui stūmoklis, vožtuvai ir sankaba reikalauja periodinio keitimo. Paklauskite, kada paskutinį kartą atliktas variklio remontas ir ar yra sąskaitų.

Apžiūrėkite rėmą ir pakabą dėl įtrūkimų ar deformacijų, patikrinkite šakės ir amortizatoriaus alyvą bei sandariklius, grandinę, žvaigždes ir ratų guolius. Prieš pirkdami užveskite variklį ir įsiklausykite, ar nėra neįprasto triukšmo.

Komplektacijos

Motokroso motociklas neturi komplektacijų kaip kelių motociklai; pateikiame bendrus kartų aprašymus.

Kartų palyginimas

Biudžetiškai tinka senesnė karta, bet tikėtinos sąnaudos remontui. Naujesnė karta patogesnė ir moderniau, bet brangesnė.

Dažni klausimai