Scania P-series

Scania P-serien kortfattat

P-kabinen är den lägsta monterade av alla Scania-kabiner: man kliver in via bara ett eller två trappsteg, och föraren sitter närmare marken. Detta är viktigt när man arbetar i staden, där man måste stiga av och på flera gånger om dagen, liksom på byggarbetsplatser och kommunala tjänster.

Därför är P-serien vanligtvis den som man ser som distributionslastbil med lastbilsflak eller kylvagn, dumper, betongblandare, sopbil, manipulator eller brandstation. Kabinen kan vara kort dagskabin med en liten sovplats eller dubbel — för team som kör. För långa resor är P-kabinen mindre lämplig — då är det G, R eller S-kabiner som är bättre.

Tidigare och nyare generation — vad skiljer dem åt

Den tidigare generationen av P-serien tillverkades från mitten av 2000-talet till ungefär 2016–2017. Det finns många av dessa lastbilar på begagnadmarknaden: de är enklare, billigare och lättare att reparera, men har ofta arbetat många år i staden eller på byggarbetsplatser, så deras skick varierar mycket.

Den nya generationen av P-kabinen introducerades omkring 2017. Den är rymligare, med ett större framruta och bättre sidosynlighet, vilket är särskilt viktigt i staden på grund av fotgängare och cyklister. Den nya generationen har fler hjälpsystem, och erbjuder även dieseldrivna, hybrid- och eldrivna P-serie lastbilar, även om det finns få begagnade på marknaden.

Motorer, växellådor och axelkonfigurationer

De vanligaste motorerna i lastbilar är 9-liters femcylindriga dieselmotorer (cirka 230–360 hk), och i vissa lättare modeller en 7-liters sexcylindrig motor. För tunga arbeten som betongbilar och självlastare väljs ofta en 13-liters motor — till exempel P 410 eller P 450. Stadstjänster använder också gasdrivna (CNG eller LNG) motorer.

Äldre lastbilar är ofta av Euro 3–Euro 5-standard, medan nya från 2013–2014 är Euro 6 med AdBlue och partikelfilter. Om lastbilen har körts mycket i staden på korta sträckor kan Euro 6-filtret snabbt bli igensatt, så det är viktigt att veta hur lastbilen har använts.

Växellådorna är antingen manuella eller automatiserade Opticruise, och i vissa stadslastbilar finns klassiska automatlådor. Vanliga axelkonfigurationer: 4x2 och 6x2 för distribution (6x2 — ofta med lyftbar eller styrbar bakaxel), 6x4 och 8x4 för självlastare och betongbilar, och sällan fyrhjulsdrift.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Scania P

Stads- och byggnadslastbilar har ofta låg körsträcka, men motorernas timmar är många eftersom de arbetar länge på en plats eller drar utrustning. Begär en diagnostikrapport med motorernas timmar och jämför med servicehistoriken och tachografdata. Kontrollera tachografens kalibreringsdatum och typ om lastbilen ska köras utomlands.

Prova växellådan och kopplingen genom att köra med last och uppför en backe – frekvent körning i staden sliter snabbare på kopplingen. Om en retarder är monterad, kontrollera att den fungerar jämnt och att det inte finns läckor. Kontrollera bromsar, fjädring och styrmekanism – självlastare och betongbilar utsätts för stora belastningar.

På en kranbil, kontrollera ramen: om det finns sprickor, svetsningar och allvarlig korrosion, särskilt under karossen och vid hydraulikens fäste. Kontrollera lastutrustningen – lyftbara sidor, kylaggregat, självlastarens hydraulik eller manipulator, eftersom reparationer kan kosta mycket. I Euro 6-lastbilar, kontrollera AdBlue-systemet, NOx-sensorer och se till att ingen AdBlue-emulator är installerad.

Kabiner och versioner

P-seriens lastbilar beställs oftast för ett specifikt arbete, så lastutrustningen och tillbehör varierar mycket; vi anger de vanligaste versionerna.

Jämförelse av Scania P-versioner efter användning

Scania P passar bäst för arbete i staden och på byggarbetsplatser, där det är viktigt att enkelt kunna komma in och ut och transportera mer last. För längre resor är det värt att välja en högre G eller R-kabin.

Vanliga frågor