Scania P-series

Scania řada P stručně

Kabina P je nejnižší z celé řady kabin Scania: do ní se vstupuje jen po jednom nebo dvou schodech a řidič sedí blíže k zemi. To je důležité při práci ve městě, kde za den musíte několikrát vystoupit a nastoupit, stejně jako na stavebních plochách a v komunálních službách.

Proto se řada P nejčastěji vyskytuje jako rozvozní nákladní vůz s karosérií nebo chladicím boxem, samosval, betonový vozík, odpadkový vůz, manipulátor nebo hasičská základna. Kabina může být krátká denní, s malou ložnicí, nebo dvojitá — pro brigádu. Pro dlouhé trasy není kabina P příliš vhodná — na to jsou kabiny G, R nebo S.

Předchozí a nová generace — čím se liší

Předchozí generace řady P se vyráběla od poloviny 2000. let až do přibližně roku 2016–2017. Takových nákladních vozů je na trhu s použitými vozidly nejvíce: jsou jednodušší, levnější a snadno opravitelné, ale často již pracovaly několik let ve městě nebo na stavbách, proto se jejich stav velmi liší.

Nová generace kabiny P se objevila kolem roku 2017. Je prostornější, s větším předním sklem a lepším výhledem do stran, což je v městském provozu zvláště důležité kvůli chodcům a cyklistům. V nové generaci je více asistenčních systémů, nabízejí se také plynové, hybridní a elektrické nákladní vozy řady P, i když na trhu s použitými vozidly je jich zatím málo.

Motory, převodovky a nápravy

V nákladních vozech jsou nejčastější 9litrové pětiválcové diesely (cca 230–360 kW), v některých lehčích modelech pak 7litrový šestiválec. Pro těžké práce, jako jsou samosvaly, betonové vozíky a další, se často vybírá 13litrový motor – například P 410 nebo P 450. Městské služby používají také plynové (CNG nebo LNG) motory.

Starší nákladní vozy jsou většinou třídy Euro 3–Euro 5, od roku 2013–2014 jsou nové vozy třídy Euro 6 s AdBlue a filtrem pevných částic. Při častém ježdění po městě krátkými vzdálenostmi se filtr Euro 6 může rychleji ucpat, proto je důležité, jak byl nákladní vůz provozován.

Převodovky jsou mechanické nebo automatizované Opticruise, v některých městských nákladních vozech pak klasické automaty. Nejčastější nápravové formace: 4x2 a 6x2 pro rozvoz (6x2 – často s výkyvnou nebo řízenou zadní nápravou), 6x4 a 8x4 pro samosvaly a betonové vozíky, méně často pak pohon všech kol.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Scania P

Přepravní a stavební nákladní vozy mají často nízký nájezd, ale motor má hodiny, protože dlouho pracuje na jednom místě nebo pohání zařízení. Požádejte o diagnostický výpis s hodinami motoru a porovnejte je s historiem servisu a údaji z tachografu. Zkontrolujte datum a typ kalibrace tachografu, pokud nákladní vůz jede do zahraničí.

Skříň převodovky a spojku otestujte při jízdě s nákladem a v kopci – časté manévrování ve městě spojku opotřebuje rychleji. Pokud je namontován retardér, zkontrolujte, zda funguje rovnoměrně a není úniků. Zkontrolujte brzdy, podvozek a mechanismus řízení – samosvaly a betonové vozy musí odolat velkým zatížením.

Na nákladním vozidle zkontrolujte rámu: zda nejsou praskliny, šroubování a silná korozí, zejména pod karoserií a u upevnění hydrauliky. Zkontrolujte nástavbu – zdvižný bok, chladicí agregát, hydrauliku samosvalu nebo manipulátor, protože jejich opravy mohou stát hodně. U nákladních vozů Euro 6 zkontrolujte systém AdBlue, čidla NOx a ujistěte se, že není namontován emulátor AdBlue.

Kabina a verze

Nákladní vozy série P se často objednávají pro konkrétní práci, proto se nástavba a vybavení velmi liší; uvádíme nejčastěji se vyskytující verze.

Porovnání verzí Scania P podle určení

Scania P je nejlepší pro práci ve městě a na stavbách, kde je důležité snadno nastoupit a přepravit více nákladu. Pro dlouhé jízdy je lepší zvolit vyšší kabinu G nebo R.

Časté otázky