English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Vespa PX: klasikinis motoroleris, versijos ir ką patikrinti
Vespa PX (nuo 1977 m.) — klasikinis plieninio kėbulo motoroleris su rankiniu pavarų perjungimu, vienas ilgiausiai gaminamų motorolerių pasaulyje. Apžvelgiame, kuo skiriasi versijos (PX 80, 125, 150, 200), kam jis tinka ir ką patikrinti perkant naudotą.
PX trumpai
PX — tai Vespa klasika: plieninis monokokinis kėbulas, pavarų perjungimas rankenos suktuku ir paprasta, patikima konstrukcija. Dėl išvaizdos jis tapo kultiniu miesto simboliu.
Skirtingai nuo šiuolaikinių automatinių motorolerių, PX reikia mokytis valdyti: sankaba, pavaros ir lengvas „vairavimo jausmas“. Daug žmonių renkasi jį būtent dėl šio patirties.
Versijos — kuo skiriasi
Klasikinės PX versijos žymimos pagal variklio tūrį: PX 80, PX 125, PX 150 ir PX 200. Dažniausiai pasitaiko dviejų taktų varikliai, nors vėliau atsirado ir keturtaktės versijos.
Gamyba buvo nutraukta ir vėl atnaujinta 2011 m. Naujesnės PX versijos atitinka griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus ir dažnai turi papildomos įrangos. Egzemplioriai skiriasi: ankstesni turi „kick-start“, kai kurie — elektrinį startą (pažymėti E).
Varikliai ir pavaros
Variklis — vienaskilindris, 80–200 cm³, su rankiniu pavarų perjungimu. Dviejų taktų versijos paprastos, bet reikalauja alyvos ir tinkamo derinimo; kai kurios turi atskirą alyvos bakelį.
Pavarų dėžė — keturių pavarų, perjungiama kairiąja rankena. Galingesnės versijos (PX 200) tinka važiuoti ir už miesto, o mažesnės — miestui.
Ką patikrinti perkant naudotą PX
Svarbiausia — kėbulas ir rėmas: apžiūrėkite grindis, kojų vietą, šoninius dangčius, ar nėra rūdžių, suvirinimų ir deformacijų. Plieninis kėbulas rūdija ten, kur kaupiasi drėgmė.
Patikrinkite variklį: šaltas turi užsivesti be vargo, nerūkyti, neturėti alyvos nuotėkio. Išbandykite sankabą, pavarų perjungimą, stabdžius, elektros sistemą. Kadangi PX labai populiarus ir dažnai restauruojamas, pasitikslinkite, ar dalys originalios, ir paprašykite dokumentų.
Komplektacijos ir versijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
PX 80
nuo 1977Mažiausio tūrio versija.
- Apie 80 cm³ dviejų taktų variklis
- Rankinis pavarų perjungimas
- Klasikinis plieninis kėbulas
PX 125 / 150
nuo 1977Populiariausios versijos.
- 125–150 cm³ variklis
- Rankinis pavarų perjungimas
- Dažnai — elektrinis startas (E)
PX 200
nuo 1977Galingesnė versija.
- Apie 200 cm³ variklis
- Daugiau traukos
- Tinka ir už miesto ribų
PX versijų palyginimas
| PX 80 | PX 125/150 | PX 200 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mažam miestui | Kasdieniam važiavimui | Ilgesniems atstumams |
| Variklis | Apie 80 cm³ | 125–150 cm³ | Apie 200 cm³ |
| Ką patikrinti pirmiausia | Kėbulą, variklį | Kėbulą, variklį, elektrą | Kėbulą, sankabą |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ |
PX tinka tiems, kam svarbiausia klasikinė išvaizda ir paprastas technikos „jausmas“. Rinkitės egzempliorių su tvarkingu kėbulu ir aiškia istorija.
Privalumai
- Klasikinė, kultinė išvaizda
- Paprasta, nesudėtinga konstrukcija
- Dalių pasiūla didelė
- Gerai išlaiko vertę
Trūkumai
- Plieninis kėbulas rūdija
- Rankinis pavarų perjungimas — reikia išmokti
- Dviejų taktų versijos mažiau draugiškos aplinkai
Dažni klausimai
Ar PX tinka pradedančiajam?
Taip, bet reikia išmokti valdyti sankabą ir perjungti pavaras. Lengvas ir nedidelis, tačiau automatinio motorolerio paprastumo nėra.
Kuo PX skiriasi nuo automatinių motorolerių?
PX turi rankinį pavarų perjungimą ir sankabą, o šiuolaikiniai automatiniai motoroleriai naudoja variatorių. PX valdymas tiesioginis ir „mechaniškesnis“.
Ar PX gali būti atkurtas?
Taip, dalių pasiūla didelė, ir daug egzempliorių restauruojama. Svarbu žinoti, kas buvo keista, ir turėti dokumentus.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
