Audi A4

A4 īsumā

A4 tiek ražots kopš 1994. gada, un tā paaudzes tiek apzīmētas ar kodiem B5, B6, B7, B8 un B9. Bez sedana un universāla Avant, B8 un B9 paaudzēs bija pieejama arī versija ar paaugstinātu klīrensu allroad quattro, bet sportiskākās versijas ir S4 un RS 4 (pēdējais šajās paaudzēs ražots tikai kā Avant). 2024. gadā A4 vietu ieņēma jaunais A5, tāpēc B9 ir pēdējā paaudze ar šo nosaukumu.

A4 tiek vērtēts par kvalitatīvu, labi nostrādātu salonu, klusu braucienu uz šosejas un quattro pilnpiedziņu, kas Latvijas ziemā ir nozīmīga priekšrocība. Daudziem automobiļiem ir arī priekšējo riteņu piedziņa. Tehnika bieži vien ir kopīga ar citiem Volkswagen grupas modeļiem, taču apkope parasti izmaksā dārgāk nekā Passat vai Superb.

B8 un B9 — ar ko tās atšķiras

B8 (2007–2015) kļuva ievērojami lielāks par priekšteci, un priekšējā ass tika pārvietota tālāk uz priekšu — pateicoties tam, automašīna labāk vadās un ir ietilpīgāka salonā. 2011. gada atjauninājums nesa ekonomiskākus dzinējus, uzlabotu izskatu un salonu. Šodien tas ir pieejamākais veids, kā iegādāties mūsdienu A4, taču vairumam automobiļu jau ir liels nobraukums.

B9 (2015–2024) ir vieglāks, klusāks un tehnoloģiski attīstītāks: bija iespējams pasūtīt digitālo mērinstrumentu paneli Audi virtual cockpit un matricu LED lukturus. 2019. gada atjauninājums mainīja izskatu, daudziem dzinējiem pievienoja vieglo hibrīdsistēmu (MHEV), bet MMI sistēma ieguva skārienjutīgu ekrānu.

Ja budžets atļauj, izvēlieties B9, vislabāk pēc 2019. gada atjauninājuma. B8 ir vērts meklēt pēc 2011. gada atjauninājuma un tikai ar skaidru apkopes vēsturi.

Dzinēji un pārnesumkārbas

B8 paaudzē visbiežāk sastopami 2.0 TDI dīzeļi (aptuveni 120–177 ZS), 1.8 un 2.0 TFSI benzīna dzinēji, bet jaudīgākie — 2.7 un 3.0 TDI V6. Pārnesumkārbas — mehāniskās, bezpakāpju multitronic (tikai priekšpiedziņas automobiļos) un 7 pakāpju S tronic.

B9 paaudzē pamatu veido 2.0 TDI (aptuveni 122–204 ZS) un 2.0 TFSI (aptuveni 150–265 ZS; pirmajos gados arī 1.4 TFSI), bet 3.0 TDI V6 attīsta aptuveni 218–286 ZS. Kopš 2018. gada Audi versijas apzīmē ar cipariem, piemēram, 35 TDI, 40 TDI vai 45 TFSI — tie norāda jaudas klasi, nevis dzinēja tilpumu. S4 Eiropā kopš 2019. gada tiek ražots ar 3.0 TDI dīzeļdzinēju.

B9 pārnesumkārbas — 6 pakāpju mehāniskā, 7 pakāpju S tronic vai, komplektācijā ar V6 dīzeli, 8 pakāpju tiptronic automātiskā.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu A4

B8 paaudzes agrīnie 1.8 un 2.0 TFSI dzinēji (aptuveni līdz 2012. gadam) izceļas ar paaugstinātu eļļas patēriņu. Pajautājiet, cik daudz eļļas nākas uzpildīt starp apkopēm un vai dzinējs ir remontēts.

Multitronic kārbai jāstrādā vienmērīgi — raustīšanās, uzsākot braukšanu, vai dūkšana liecina par tuvojošos dārgu remontu. S tronic izmēģiniet, uzsākot kustību no vietas un lēni braucot sastrēgumā, kā arī pajautājiet par eļļas maiņām.

Dīzeļautomobiļiem pārbaudiet cieto daļiņu filtru (DPF) un EGR vārstu, jaunākiem — arī AdBlue sistēmu. Nobraukumu pārbaudiet pēc servisu un tehniskās apskates ierakstiem, savukārt quattro automobiļiem — vai visas četras riepas ir nodilušas vienmērīgi.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; šeit norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas un līnijas.

B9 paaudzes (pēc 2019. g.) versiju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle ir advanced vai S line ar 2.0 TDI vai 2.0 TFSI dzinēju. Ja bieži braucat pa grants ceļiem vai vēlaties universāli ar palielinātu klīrensu — izvēlieties allroad quattro.

Biežāk uzdotie jautājumi