Audi A6 e-tron

A6 e-tron īsumā

A6 e-tron prezentēts 2024. gadā, bet pircējus sasniedza 2024.–2025. gadā. Tas ir būvēts uz tās pašas PPE platformas kā Audi Q6 e-tron un tam ir 800 V elektrosistēma. Lai gan nosaukums ir tāds pats, tehniskais izpildījums krasi atšķiras no iekšdedzes dzinēju A6 — tie ir divi dažādi modeļi.

Sportback ir slīpās aizmugures virsbūve ar lielu bagāžas nodalījuma vāku, bet Avant ir universāls ar ietilpīgāku bagāžnieku. Pateicoties īpaši aerodinamiskajai virsbūvei, A6 e-tron patērē maz enerģijas, tāpēc tas ir īpaši piemērots gariem braucieniem pa ātrgaitas maģistrālēm.

Sportback un Avant — ar ko tie atšķiras

Sportback ir aerodinamiskāks, tāpēc saskaņā ar ražotāja datiem ar vienu uzlādi brauc nedaudz tālāk, savukārt Avant ir praktiskāks: bagāžnieks ir lielāks un ērtāks lielu priekšmetu kraušanai, bet aizmugurējā sēdeklī ir vairāk vietas galvai.

Abas virsbūves tiek piedāvātas ar vienām un tām pašām versijām: bāzes versija ar mazāku bateriju, performance ar lielu bateriju un aizmugurējo riteņu piedziņu, quattro ar diviem dzinējiem, kā arī sportiskais S6 e-tron. Tā kā modelis ir jauns, lietotu auto tirgū visbiežāk sastopami 1–2 gadus veci automobiļi, kas bieži vien nākuši no līzinga.

Salona galvenais akcents ir digitālie ekrāni; papildus tika piedāvāts pasažieru ekrāns, virtuālie sānu skata spoguļi tradicionālo vietā un projicēšanas ekrāns (HUD). Pērkot lietotu auto, vērts rūpīgi pārbaudīt, kāds aprīkojums atrodams konkrētajā eksemplārā.

Baterijas, sniedzamība un uzlāde

Tiek piedāvātas divas baterijas: mazākā — ar aptuveni 76 kWh lietderīgo ietilpību un lielākā — ar aptuveni 95 kWh. Pēc ražotāja (WLTP) datiem, Sportback ar lielo bateriju un aizmugurējo riteņu piedziņu ar vienu uzlādi var nobraukt līdz pat aptuveni 750 km, kas ir viens no lielākajiem rādītājiem starp elektroauto. Avant un quattro versijas ar vienu uzlādi veic nedaudz mazāku attālumu.

Reālā sniedzamība uz šosejas un ziemā ir mazāka: aukstā laikā bieži vien jārēķinās ar aptuveni 20–30 % mazāku nobraukumu nekā vasarā, savukārt braucot īsos braucienos — vēl mazāku.

Ātrās uzlādes stacijās lielās baterijas versiju var lādēt ar jaudu līdz aptuveni 270 kW, turklāt automobilis pielāgojas arī parastajām 400 V stacijām, tikai tajās uzlāde notiek lēnāk. Maiņstrāvas uzlāde parasti nodrošina līdz 11 kW jaudu.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu A6 e-tron

Palūdziet baterijas stāvokļa (SoH) atskaiti no Audi servisa vai diagnostikas speciālista un salīdziniet norādīto sniedzamību pie 100 % uzlādes ar jauna auto datiem. Noskaidrojiet, cik ilgi vēl spēkā ražotāja baterijas garantija un vai auto ir apkalpots oficiālajā servisā.

Pārbaudiet, vai ir veikti programmatūras atjauninājumi, un izmēģiniet ekrānus, kameras, virtuālos spoguļus (ja tādi ir), kā arī braukšanas palīgsistēmas. Veiciet maiņstrāvas un ātrās uzlādes stacijas testu, pārliecinieties, ka komplektācijā ir uzlādes kabelis.

Apskatiet riepas un diskus (it īpaši lielos 20–21 collu variantus), kā arī bremzes — elektroauto tās izmanto retāk, tāpēc diski var rūsēt. Pārbaudiet vēsturi pēc VIN koda.

Versijas un komplektācijas

Versiju un komplektāciju nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; šeit norādīsim Eiropā visbiežāk sastopamās A6 e-tron versijas.

A6 e-tron versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Performance, jo tam ir vislielākā sniedzamība un ātra uzlāde. Quattro ir vērts izvēlēties, ja bieži nākas braukt pa slideniem ceļiem, savukārt Avant — ja ir svarīgs lielāks bagāžnieks.

Biežāk uzdotie jautājumi