BMW X6 M: E71, F86 un F96 paaudzes, varuļi un ko zināt pirms nopirkt
BMW X6 M — sportiska BMW X6 versija ar kupes stila korpusu, ražota kopš 2009. gada trim paaudzēm. Aplūkojam, kā atšķiras E71, F86 un F96, kuri varuļi ir kā atšķiras iekārtas, kā arī ko svarīgi pārbaudīt pirms nopirkt izmantotu X6 M.
X6 M īsi
X6 M ir BMW M nodaļas izveidots kupes stila vispārējais automašīnas: spēcīgs V8 varuļis, visu riteņu pavara, sportiskie bremzes un stiprāka vadība, bet ar augstāku sēdēšanas pozīciju. Pirmā paaudze parādījās 2009. gadā.
No X5 M tas atšķiras ar asāku jebkāju, tādējādi izskatās sportiskāks, bet aizmugurējā rindā ir mazāk galvas telpas, un bagāžniece ir neliela.
Kuru paaudzi izvēlēties
E71 X6 M (2009–2014) bija pirmais X6 ar M burtu. Tam ir 4,4 litru V8 divu turbokompresoru varuļis un 6 ātrumu automātiskā pārvadātāja. Tas ir vismazākais variants, bet vecākais, tādēļ svarīga tehniskā stāvoklis.
F86 X6 M (2015–2019) – otra paaudze ar spēcīgāku varuļi, 8 ātrumu automātisko pārvadātāju un atjaunotu saloni. Tas ir laba līdzsvara starp cenu un tehnoloģijām.
F96 X6 M (kopš 2019. gada) – jaunākā paaudze ar spēcīgāko varuļi, modernāko elektroniku un visvairāk palīdzības sistēmām. Ir arī spēcīgāka Competition versija.
Varuļis un pārvadātājs
Visās paaudzēs tiek izmantots 4,4 litru V8 varuļis ar diviem turbokompresoriem. E71 versijai ir apmēram 555 ZS, F86 – apmēram 575 ZS, bet F96 – apmēram 600 ZS, Competition – apmēram 625 ZS.
Pārvadītāja – E71 ar 6 ātrumu automātisko M Steptronic, vēlākajām paaudzēm – ar 8 ātrumu. Visiem X6 M ir visu riteņu pārvadītāja (xDrive / M xDrive).
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu X6 M
Pirmās paaudzes V8 dzinējā bieži minētas ir eļļas patēriņa, sadales ķēdes un dzesēšanas sistēmas problēmas, tādēļ pieprasiet servisa vēsturi un pārbaudiet eļļas līmeni un izplūdes.
Visu paaudžu automobiļos pārbaudiet pārvadītāja darbību, bremzējus un riteņus, jo tie ir lieli un dārgi. Izmēģiniet visus braukšanas režīmus.
Jāpārbaudīts, vai nav bijušas avārijas un vai korpuss nav bijis remontēts. Piedāvāto cenu līmenis ir augsts, tādēļ pārbaudiet katru detaļu.
Versijas
Iekārtas atšķiras pēc tirgus un izvēlētajām pakām; norādīti bieži sastopamie varianti.
X6 M (E71)
2009–2014Pirmā paaudze ar spēcīgu V8.
- 4,4 l V8 biturbo, apmēram 555 AG
- 6 ātrumu automātiskā pārvadītāja
- Bieži – M sporta sēdekļi
X6 M (F86)
2015–2019Otrā paaudze ar pastiprinātu dzinēju.
- 4,4 l V8, apmēram 575 AG
- 8 ātrumu automātiskā pārslēdzējs
- Dažādi — M braucēja pakete
X6 M (F96)
no 2019. gadaJaunākā paaudze.
- 4,4 l V8, apmēram 600 ZS
- M xDrive visām riteņiem
- Dažādi — paaugstināta palīdzības sistēmu komplekts
X6 M Competition (F96)
no 2019. gadaSpēcīgākā versija.
- Apmēram 625 ZS
- Dažādi — M ogļskābes pakete
- Dažādi — īpaši izkārtojums interjerā
Paaudžu salīdzinājums
| E71 | F86 | F96 | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Mazākam budžetam | Izlīdzinājumi | Jaunākajai tehnikai |
| Riepas (parasti) | 20 kol. | 20–21 kol. | 21–22 kol. |
| Dzinējs | 4,4 V8, ~555 AG | 4,4 V8, ~575 AG | 4,4 V8, ~600–625 AG |
| Cena lietotāju tirgū (apmēram) | €€ | €€€ | €€€ |
Iekšējais variantu – E71, bet tam ir nepieciešams visvairāk uzmanības. F96 – modernākais, bet arī dārgākais.
Priekšrocības
- Īpaši liels jērs un paātrinājums
- Izcilas kupē stila izskats
- Visu riteļu pārvadājumam
- Pretīgs salons
Trūkumi
- Augsta cena un dārgā apkalpošana
- Ļoti liels degvielas patēriņš
- Mazāk galvas telpas aizmugurējā rindā nekā X5 M
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā X6 M atšķiras no X5 M?
Tehnika ļoti līdzīga, bet X6 M ir kupē stila jebkura. Tas izskatās sportīgāks, bet aizmugurējā rindā mazāk galvas telpas.
Kurš X6 M paaudze ir labākais lietotāju tirgū?
F86 piedāvā labu līdzsvaru starp cenu un tehnoloģijām, bet F96 – jaunāko tehniku. E71 ir piemērots tiem, kam svarīgākā cena, bet jāpārbauda ļoti sīki.
Vai X6 M ir dārgi apkalpot?
Jā, tā ir daudz dārgāka nekā parasti X6 – dēļ lielās jēgas, bremžu un riteļiem, kā arī apkalpošanas cenām.
Atjaunināts 2026-10-17 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























