Peugeot 208 II

208 īsumā

208 aizstāja Peugeot 207 un tiek ražots divās paaudzēs: I paaudze — 2012.–2019. g., II paaudze — no 2019. gada. I paaudzi varēja izvēlēties ar 3 vai 5 durvju virsbūvi, savukārt II paaudze tiek ražota tikai ar 5 durvīm. Sākot ar II paaudzi, tiek piedāvāta arī elektriskā versija e-208.

208 tiek novērtēts labas vadāmības, zema degvielas patēriņa un izteiksmīga dizaina dēļ. Abās paaudzēs izmantots i-Cockpit salons ar mazu stūri un augstu novietotu mērinstrumentu paneli — vieniem tas ļoti patīk, citiem stūre aizsedz daļu mērinstrumentu.

I un II paaudze — ar ko tās atšķiras

I paaudze (2012.–2019.) bija vieglāka un ietilpīgāka par 207. 2015. gadā atjauninātie automobiļi ieguva jaunākus PureTech un BlueHDi dzinējus, GT Line komplektāciju un vairāk aprīkojuma. Sportiskākā versija — 208 GTi ar 1.6 THP dzinēju (aptuveni 200–208 ZS).

II paaudze (no 2019. gada) ir izstrādāta uz CMP platformas un izceļas ar spilgtu dizainu, trīsdimensiju digitālo mērinstrumentu paneli (3D i-Cockpit), modernākām drošības sistēmām un elektrisko e-208 versiju. 2023. gadā atjauninātie automobiļi ieguva jaunu priekšdaļu un lielākus ekrānus.

Lietoto auto tirgū I paaudze ir ievērojami lētāka un piemērota mazam budžetam, savukārt II paaudze ir modernāka, drošāka un ērtāka garākos pārbraucienos.

Dzinēji un pārnesumkārbas

I paaudzē visbiežāk sastopami 1.0 un 1.2 atmosfēriskie benzīna dzinēji (aptuveni 68–82 ZS), turbodzinējs 1.2 PureTech (110–130 ZS), kā arī 1.4 HDi un 1.6 HDi / BlueHDi dīzeļdzinēji. Vecākiem automobiļiem bija arī 1.4 un 1.6 VTi benzīna dzinēji.

II paaudzē pamatu veido 1.2 PureTech (75, 100 un 130 ZS) un 1.5 BlueHDi dīzeļdzinējs. Elektriskajam e-208 sākotnēji bija aptuveni 136 ZS dzinējs, vēlāk parādījās jaudīgāka versija ar lielāku akumulatoru. Kopš 2024. gada tiek piedāvāts arī vieglais hibrīds.

Pārnesumkārbas — manuālās (5 vai 6 pakāpju) vai automātiskās. I paaudzē vēl bija robotizētā ETG kārba, vēlāk — 6 pakāpju automātiskā EAT6, savukārt II paaudzē ar jaudīgākiem benzīna dzinējiem visbiežāk sastopama 8 pakāpju EAT8.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu 208

Turbodzinējā 1.2 PureTech sadales siksna atrodas eļļā un var nodilt priekšlaicīgi — pajautājiet, vai tā ir mainīta un vai dzinējs nepatērē daudz eļļas. Eļļas maiņas intervāli ir stingri jāievēro.

BlueHDi dīzeļdzinējiem pārbaudiet AdBlue sistēmu un kvēpu filtru (DPF), īpaši, ja automobilis galvenokārt braucis pilsētā. I paaudzes robotizētajai ETG kārbai jāpārslēdzas bez spēcīgiem rāvieniem.

Elektriskajam e-208 pajautājiet akumulatora stāvokļa atskaiti. Visiem automobiļiem — nobraukumu pārbaudiet pēc servisa ierakstiem un tehniskās apskates vēstures, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu, jo pilsētā braukuši automobiļi bieži vien ir saskrāpēti.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

II paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Allure komplektācija ar 1.2 PureTech 100 vai 130 dzinēju. GT Line vai GT ir vērts izvēlēties izskata un aprīkojuma dēļ, savukārt e-208 — ja braucat galvenokārt pilsētā.

Biežāk uzdotie jautājumi