English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 207: variantu izvēle, dzinēji un komplektācijas
Peugeot 207 — mazsēžiga hēčbēka, 2006. gadā nomainījis 206 modeli un līdz 2014. gadam bijis viens no populārākajiem franču automobiļiem Eiropā. Aplūkojam kārbu variantus, dzinējus, komplektācijas un ko jāpārbauda, pirknot lietoto 207.
207 īsi
Peugeot 207 ražots ar 3 un 5 durvju hēčbēka, universāla SW un sagrieztā kabrioletā CC kārbu. Salīdzinot ar 206, tas kļuvis lielāks, drošāks (testos ieguvis augstāko drošības vērtējumu) un ar izciliāku izskatu.
Lietotā tirgū 207 vērtēts par kompaktiem izmēriem, patogu vadību un daudzveidīgu dzinēju izvēli. Lielās pieprasījuma dēļ cenas pieejamas, un daļu un meistaru, kas zina šo modeli, nepietrūkst.
Kuru variantu izvēlēties
Tirgū sastopami divi periodi: agrīnie 2006–2009. gada automobiļi un atjaunotie 2009. gada beigās — ar izmainītu priekšējo daļu un nelielām uzlabojumiem iekšpusē. Atjaunotie automobiļi bieži vien ir ar jaunākām dzinēju versijām.
Šimai vai daudzveidīgiem braucējiem piemērots SW universāls ar lielāku bagāžnieku. CC kabriolets galvenokārt paredzēts komfortam, bet sportiskie GT un GTi — braucēju mīļotājiem, bet to tehniskā apkope prasa vairāk uzmanības.
Dzinēji un pārvadības kārbas
Benzīna dzinēju gama ietver 1.4 litru dzinējus (ieskaitot 1.4 VTi), 1.6 VTi un turbo 1.6 THP — pēdējais lietots sportiskākajās versijās, ieskaitot GTi. Dīzeļdzinēji — 1.4 HDi un populārie 1.6 HDi, kuru jēdziens atšķiras pēc versijas.
Parasti 207 ir ir 5 ātrumu vai 6 ātrumu (spēcīgākās versijas) manuālo pārslēdzēju. Automātiskais vai robotizēts pārslēdzējs ir reti sastopams — tas ir piemērots tikai ja ir skaidra apkopes vēsture.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu 207
Benzīna 1.6 VTi un THP dzinēji (izstrādāti kopā ar BMW) ir pazīstami ar dalīšanas ķēdes spiediena problēmām un palielinātu eļļas patēriņu — uzvedot aukstu dzinēju nedrīkst dzirdēt baršķēšanas, bet eļļas līmeni ir jāpārbauda pats. Dīzeļdzinējos 1.6 HDi ir svarīgi pārbaudīt turbīnu, cieto daļiņu filtru (ja tas ir) un vai nav eļļas izplūdes.
Braucot izmēģinājuma ceļā, pieklausieties pie aizmugurējās ass skriešanas trokšņiem un automašīnas dūzēšanai; pārbaudiet, vai darbojas visi elektriskie logi, klimatizators un centrālais slēdzējs. CC kabrioletā izmēģiniet jebkura stikla mechanismu un pārbaudiet, vai nav mitruma bagāžniekā.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
Trendy
līdz 2009. gadamBāzēta populāra komplektācija ar pamata aprīkojumu.
- Parasti — priekšējie elektriskie logi un centrālais slēdzējs
- Parasti — rokas klimatizators
- Vienkāršāki riteņi ar segiem
Premium
līdz 2009. gadamPiemērotāka versija ar vairāk komforta aprīkojuma.
- Parasti — klimata kontrole un automātiskie gaismas un lietus jutikļi
- Parasti — vieglmetāla riteņi
- Vairāk salona apdares detaļām
Active
pēc 2009. gadaAtjaunotās modelis ar bazēsa komplektācija.
- Dažreiz — klimatizācija
- Bāzēsa skaņas sistēma
- Dažreiz — elektriski regulējami spoguļi
Allure
pēc 2009. gadaAtjaunotās modelis ar komforta versiju.
- Dažreiz — klimata kontrole un parkēšanas sensoru sistēma
- Parasti — vieglmetāla riteņi
- Vairāk hroma detaļas
GT
agrīnā un atjaunotāSportiska izskata un bagātāka apgāde.
- Dažreiz — lielāki vieglmetāla riteņi
- Sportiskākas sēdekļi un apdare
- Dažreiz — vairāk hroma un sportiskas akcentu
GTi
visi periodiSportiska versija ar turbina dzinēju.
- Turbo benzīna dzinējs
- Sportiska automašīna un lielāki riteņi
- Sportiskas sēdekļi un specifiska apdare
Komplektāciju salīdzinājums
| Trendy / Active | Premium / Allure | GT | GTi | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Iekšpilsētas braukšanai ikdienā | Komfortam un ceļojumiem | Sportiska izskatam | Vadības patīkamībai |
| Riteņi (parasti) | 15 col., bieži ar segiem | 15–16 col. vieglā leģējuma | 16–17 col. | 17 col. |
| Klīma kontrolēšana | Kondicionieris | Dažreiz klimata kontrole | Klimata kontrole | Klimata kontrole |
| Dzinējs (dažreiz) | 1.4, 1.4 HDi | 1.4–1.6, 1.6 HDi | 1.6 VTi, 1.6 HDi | 1.6 THP |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | € | € | €€ | €€ |
Vairumam pircējiem pietiks Premium vai Allure versijas ar 1.4 vai 1.6 dzinēju. GT ir jāizvēlas dēļ izskata, bet GTi — tikai ja nepieciešams sportisks automašīna un esat gatavi rūpīgi apkalpot.
Priekšrocības
- Kompakti izmēri, viegli parkēt pilsētā
- Plats korpuss un dzinēju izvēle
- Daudz detaļu un meistaru piedāvājums
- Sauguma testu vērtēts ar augstāko balu
Trūkumi
- Benzīna VTi un THP dzinēji ir jūtīgi apkopes
- Elektronikas mazi kļūmes var notikt
- Salonas plastmasas var būt skaļas un neizturīgas
Biežāk uzdotie jautājumi
Kurš 207 dzinējs ir patiķīgākais?
Vienkāršākie varianti parasti ir lētāki apkopot: 1.4 benzīns un 1.6 HDi dīzeļdzinējs. Turbo THP un VTi dzinēji prasa precīzāku apkopi, tādēļ tos izvēlas tikai ar pilnu apkalpošanas vēsturi.
Vērts iegādāties 207 SW universālauto?
Jā, ja nepieciešams vairāk vietas bagāžam. SW maksa par mazliet vairāk nekā hečbekam, bet tehniski tas ir gandrīz tāds pats, bet salona un bagāžnieces praktiskums ir daudz lielāks.
Kādu rīdu uzskatīt par normālu?
Svarīgāk ne rīds, bet apkopes. Parasti 207 ir 150–250 tūkstoši km, tādēļ pārbaudiet servisa ierakstus, eļļas maiņu vēsturi un tehniskās apmeklējuma datus.
Atjaunināts 2026-10-17 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
