Peugeot 208 II

208 kortfattat

208 ersatte Peugeot 207 och har producerats i två generationer: I generationen — 2012–2019, II generationen — från 2019. I generationen fanns det valmöjlighet mellan 3 eller 5 dörrar, medan II generationen endast finns med 5 dörrar. Från II generationen erbjuds också en eldriven variant e-208.

208 uppskattas för sin bra körbarhet, låga bränsleförbrukning och uttrycksfulla design. Båda generationerna använder i-Cockpit-interiören med ett litet rat och ett högt placerat instrumentbräda — vissa älskar det, andra tycker att ratet täcker delar av instrumentbrädan.

I och II generation — vad skiljer dem åt

I generationen (2012–2019) var lättare och rymligare än 207. År 2015 uppdaterades bilen med nyare PureTech- och BlueHDi-motorer, GT Line-utrustningsnivå och mer utrustning. Den mest sportiga versionen är 208 GTi med 1.6 THP-motorn (cirka 200–208 hk).

II generationen (från 2019) är byggd på CMP-plattformen och sticker ut med sin distinkta design, tridimensionella digitala instrumentbräda (3D i-Cockpit), modernare säkerhetssystem och den eldrivna e-208-versionen. År 2023 uppdaterades bilen med en ny framsida och större skärmar.

På begagnadmarknaden är I generationen betydligt billigare och passar en liten budget, medan II generationen är modernare, säkrare och mer bekväm på längre resor.

Motorer och växellådor

I första generationen är det vanligast med 1.0 och 1.2 atmosfäriska bensinmotorer (cirka 68–82 hk), turbomotorn 1.2 PureTech (110–130 hk) samt 1.4 HDi och 1.6 HDi / BlueHDi dieslar. Äldre bilar hade även 1.4 och 1.6 VTi bensinmotorer.

I andra generationen utgörs grunden av 1.2 PureTech (75, 100 och 130 hk) och 1.5 BlueHDi diesel. Den elektriska e-208 hade ursprungligen en motor på cirka 136 hk, senare kom en kraftfullare version med större batteri. Från 2024 erbjuds även en lätt hybrid.

Växellådorna är manuella (5 eller 6 växlar) eller automatiska. I första generationen fanns även den robotiserade ETG-lådan, senare kom den 6-växlade automatiska EAT6, och i andra generationen med kraftigare bensinmotorer är den 8-växlade EAT8 vanligast.

Vad man bör kolla när man köper en begagnad 208

I turbomotorn 1.2 PureTech kan fördelningsremmen rotera i olja och slitas ut tidigare än förväntat – fråga om den har bytts och om motorn inte förbrukar för mycket olja. Oljebyte måste göras i tid.

I BlueHDi dieslarna, kontrollera AdBlue-systemet och partikelfiltret (DPF), särskilt om bilen främst har körts i stadstrafik. Första generationens robotiserade ETG-låda bör växla utan hårda ryckningar.

För den elektriska e-208, fråga efter en statusrapport för batteriet. För alla bilar – kontrollera körhistoriken enligt serviceanteckningar och teknisk inspektion, och karossen för målade detaljer, eftersom bilar som körts mycket i staden ofta är ommålade.

Utföranden

Namnen och utrustningen skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utrustningsnivåerna som finns i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för andra generationen

För de flesta köpare är Allure-utrustningen med 1.2 PureTech 100 eller 130-motorn det bästa valet. GT Line eller GT är värt att välja för utseende och utrustning, medan e-208 är bäst om du främst kör i staden.

Vanliga frågor