Peugeot 508: paaudzes, ražošanas gadi un sludinājumi.
4
Peugeot 508, 2012-12, universalas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 84 kW; rida: 229 200 km. Galimas automobilio pristatymas apžiūrai. Automobilį galima …
Peugeot 508 — vidējās klases Peugeot sedans, liftbeks un universālis, kas tiek ražots kopš 2010. gada. Apskatām, ar ko atšķiras I un II paaudze, kuri dzinēji ir populārākie, kā atšķiras aprīkojuma līmeņi un kas obligāti jāpārbauda, pērkot lietotu 508.
508 aizstāja iepriekšējos Peugeot 407 un 607 modeļus. Pirmā paaudze (2010–2018) tika ražota sedana un universāļa (SW) virsbūvē, kā arī kā paaugstināts RXH universālis, visbiežāk ar hibrīda pilnpiedziņu (HYbrid4).
Otrā paaudze (kopš 2018. gada) kļuva zemāka un sportiskāka: sedana vietā tiek piedāvāts 5 durvju liftbeks ar durvīm bez logu rāmjiem, bet kopš 2019. gada — arī SW universālis. Šajā paaudzē parādījās uzlādējamie hibrīdi un sportiskā 508 PSE versija.
508 tiek novērtēts izskata, stabilas gaitas uz šosejas un ekonomisko dīzeļdzinēju dēļ. Lietotu auto tirgū tas bieži vien ir lētāks par līdzīga vecuma Volkswagen Passat vai Škoda Superb.
I paaudze (2010–2018) — ietilpīgs, komfortabls un lēts automobilis. 2014. gadā atjauninātie auto ieguva jaunu priekšdaļas izskatu, uzlabotu aprīkojumu un modernākus BlueHDi dīzeļdzinējus, tāpēc pirmās paaudzes ietvaros tie ir visvērtīgākie.
II paaudze (kopš 2018. gada) ir modernāka un drošāka: vairāk vadītāja palīgsistēmu, digitālais mērinstrumentu panelis un Peugeot i-Cockpit salons ar mazu stūri. Tomēr aizmugurē ir mazāk vietas galvai nekā pirmajā paaudzē, tāpēc gariem pasažieriem pirms pirkšanas vērts iesēsties.
2023. gadā atjauninātā II paaudze ieguva jaunu priekšdaļas dizainu un modernāku multimediju. Ja vissvarīgākā ir telpa un komforts, izvēlieties SW universāli — tā bagāžnieks ir lielāks un ērtāks.
I paaudzē visbiežāk sastopami dīzeļi: 1.6 HDi un e-HDi (ap 110–115 ZS), 2.0 HDi (ap 140–163 ZS), 2.2 HDi (ap 204 ZS, GT versijā), bet pēc atjaunināšanas — 1.6 un 2.0 BlueHDi. Benzīna dzinēji — 1.6 VTi un turbomotors 1.6 THP (ap 156–165 ZS).
II paaudzē pamatu veido 1.5 BlueHDi (ap 130 ZS) un 2.0 BlueHDi (ap 160–180 ZS) dīzeļi, kā arī 1.2 PureTech (ap 130 ZS) un 1.6 PureTech (ap 180–225 ZS) benzīna dzinēji. Uzlādējamie hibrīdi — Hybrid (ap 225 ZS), Hybrid4 ar pilnpiedziņu (ap 300 ZS) un 508 PSE (ap 360 ZS).
I paaudzē e-HDi bieži vien ir savienots ar robotizēto ETG6 (EGS6) kārbu, jaudīgāki dzinēji — ar 6 pakāpju automātu. Lielākajai daļai II paaudzes automobiļu ir 8 pakāpju automātiskā EAT8 kārba, kas darbojas vienmērīgi.
1.2 PureTech dzinēja sadales siksna darbojas eļļā: nolietojusies tā drūp, un atlūzas var aizsprostot eļļas sūkņa sietiņu. Pajautājiet, kad mainīta siksna un vai izmantota ražotāja norādītā eļļa. 1.6 THP un PureTech dzinējiem klausieties, vai auksts dzinējs pēc iedarbināšanas negrabina ķēdi.
Dīzeļauto pārbaudiet kvēpu filtru (DPF), bet BlueHDi — arī AdBlue sistēmu: mērinstrumentu panelī nedrīkst būt brīdinājumi par izmešu sistēmas kļūmi. I paaudzes e-HDi ar robotizēto kārbu izmēģiniet, uzsākot braukšanu — spēcīga raustīšanās var liecināt par nodilušu sajūgu.
Hibrīdauto palūdziet akumulatora stāvokļa atskaiti un pārbaudiet, vai darbojas uzlāde. II paaudzē pajautājiet, vai ir atjaunināta multimediju programmatūra. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem.
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.
Bāzes aprīkojums, kurā jau ir iekļauts galvenais komforta aprīkojums.
Populārākā izvēle — laba cenas un aprīkojuma līdzsvarotība.
Sportiska izskata versija bez sporta dzinēja.
Augstākais aprīkojuma līmenis, visbiežāk ar jaudīgākajiem dzinējiem.
Sportiska uzlādējamā hibrīda versija.
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Ikdienas braukšanai | Komfortam un aprīkojumam | Sportiskam izskatam | Tiem, kas vēlas visvairāk jaudas un aprīkojuma |
| Diski (visbiežāk) | 16–17 collu | 17–18 coll. | 18 coll. | 18–19 coll. |
| Salons | Standarta | Vairāk komforta aprīkojuma | Sportiska apdare | Sportiska apdare, bieži vien – āda vai Alcantara |
| Dzinējs | 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech | 1.5 un 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | 1.5 un 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | Jaudīgākie, bieži vien – 2.0 BlueHDi 180 vai 1.6 PureTech 225 |
| Lietotu auto tirgus cena (relatīvi) | € | €€ | €€ | €€€ |
Vairumam pircēju labākā izvēle ir Allure vai GT Line ar 1.5 vai 2.0 BlueHDi dzinēju. GT ir vērts izvēlēties, ja vēlaties jaudīgākos dzinējus un visbagātīgāko aprīkojumu.
Ja budžets atļauj, izvēlieties II paaudzi – tā ir modernāka, drošāka un parasti aprīkota ar plūdenu EAT8 automātisko pārnesumkārbu. Meklējot lētāku un ietilpīgāku auto, laba izvēle ir atjauninātais 2014.–2018. gada I paaudzes 508 ar BlueHDi dzinēju.
Jā. SW universālim ir liels bagāžnieks, tāpēc tas ir piemērots ģimenēm un tiem, kas daudz ceļo. Pirms II paaudzes iegādes ir vērts novērtēt, vai aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, īpaši garākiem pasažieriem.
Vairumam pircēju racionālākā izvēle ir 1.5 un 2.0 BlueHDi dīzeļdzinēji: ekonomiski un piemēroti gariem pārbraucieniem. Ja pārsvarā braucat pilsētā un varat uzlādēt auto mājās, ir vērts apsvērt uzlādējamo hibrīdu.
Tas ir Peugeot salona risinājums: maza stūre un augstāk novietots mērinstrumentu panelis, kuru vadītājs redz virs stūres. Daudziem tas patīk, bet dažiem vadītājiem ir grūtāk atrast ērtu sēdpozīciju, tāpēc pirms pirkšanas ir vērts izmēģināt.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
Komentāru par Peugeot 508 vēl nav. Dalieties pieredzē.
Piesakieties, lai komentētu
Mēs izmantojam nepieciešamās sīkdatnes tīmekļvietnes darbībai. Ar jūsu piekrišanu izmantosim arī analītikas un reklāmas mērīšanas sīkdatnes — lai saprastu, kā tīmekļvietne tiek izmantota, un mērītu reklāmas rezultātus. Vairāk
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi