Porsche 911 991

911 īsumā

911 vienmēr ir saglabājis to pašu principu: dzinējs aiz aizmugurējās ass, divi priekšējie un divi nelieli aizmugurējie sēdekļi, atpazīstams siluets. Modelis tiek ražots kupejas, kabrioleta (Cabriolet) un Targa virsbūvēs, bet versiju gamma ir ļoti plaša — no Carrera līdz pat Turbo S un trasei paredzētajiem GT3.

Sākot ar 996. paaudzi (1997. g.), 911 ir šķidruma dzesēšanas dzinēji. Automobilis tiek vērtēts braukšanas sajūtu, kvalitātes un ikdienas izmantojamības dēļ. Turklāt 911 lietoto auto tirgū parasti labi saglabā vērtību, īpaši retākas un sportiskākas versijas.

991. un 992. — ar ko atšķiras

991. paaudze (2011–2019) kļuva lielāka un modernāka par 997: garāka riteņu garenbāze, elektriskais stūres pastiprinātājs un jauns salons ar augstu centra konsoli. Agrīnajiem 991 (līdz 2015. gadam) ir atmosfēriskie 3,4 un 3,8 l dzinēji, savukārt atjauninātajiem 991.2 (no 2015. gada beigām) — 3,0 l dzinēji ar diviem turbokompresoriem, tāpēc tie ir jaudīgāki un ekonomiskāki.

992. paaudze (no 2019. gada) visās versijās izceļas ar platāku virsbūvi, lielākiem aizmugurējiem riteņiem, digitālo mērinstrumentu paneli ar klasisku tahometru centrā un plašākām braukšanas palīgsistēmām. 2024. gadā atjauninātā 992.2 versija ieguva mainītu salona vadību, bet GTS versijā parādījās hibrīdpiedziņa.

Pircējam, kurš vēlas mūsdienīgu 911 par zemāku cenu, bieži vien racionālākā izvēle ir 991.2. Vecākie 996 un 997 ir lētāki, taču to tehniskais stāvoklis un vēsture ir vēl svarīgāka, savukārt 992 der tiem, kam svarīgs jaunākais aprīkojums un tehnika.

Dzinēji un pārnesumkārbas

991.1 paaudzē „Carrera“ bija 3,4 l (aptuveni 350 ZS), bet „Carrera S“ – 3,8 l (aptuveni 400 ZS) atmosfēras dzinēji. 991.2 paaudzē visas „Carrera“ versijas saņēma 3,0 l turbodzinējus: „Carrera“ – aptuveni 370 ZS, „Carrera S“ – aptuveni 420 ZS, „GTS“ – aptuveni 450 ZS. 992 paaudzē „Carrera“ ir aptuveni 385 ZS, „Carrera S“ – aptuveni 450 ZS, „GTS“ – aptuveni 480 ZS.

„Turbo“ un „Turbo S“ izmanto lielākus turbodzinējus un pilnpiedziņu; „992 Turbo S“ jauda sasniedz aptuveni 650 ZS. „GT3“ un „GT3 RS“ ir aprīkoti ar augstgriežu atmosfēras 4,0 l dzinēju (991.2 un 992 paaudzēs – aptuveni 500 ZS un vairāk).

Vairumam lietoto automobiļu ir uzstādīta divsajūgu „PDK“ pārnesumkārba – 991 paaudzē 7, bet 992 paaudzē 8 pakāpju. Mehāniskā 7 pakāpju kārba tika piedāvāta daļai „Carrera“ versiju, taču tirgū tā sastopama retāk. Versijām, kuru nosaukumā ir skaitlis 4 („Carrera 4“, „4S“), ir pilnpiedziņa, savukārt „Targa“ 991 un 992 paaudzēs tika ražota tikai ar to.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu „911“

Svarīgākais – apkopes vēsture un pārbaude pie „Porsche“ speciālista pirms pirkuma. Dažiem 996 un agrīnajiem 997 dzinējiem ir zināmas starpvārpstas gultņa (IMS) un cilindru sieniņu skrāpējumu problēmas, tāpēc vecākiem automobiļiem pārbaude ir īpaši svarīga. Diagnostika uzrāda arī dzinēja darbināšanu pārāk augstos apgriezienos, kas bieži vien nodevīgi liecina par nevīžīgu pārnesumu pārslēgšanu ar mehānisko kārbu.

Pārbaudiet, vai automobilis nav izmantots trasē: bremžu disku un riepu nodilums, virsbūves apakša un priekšējais buferis daudz ko pasaka priekšā. Keramiskās „PCCB“ bremzes ir ļoti izturīgas, taču to maiņa ir ārkārtīgi dārga. Priekšpusē esošajos radiatoros mēdz uzkrāties lapas un netīrumi, kas var izraisīt koroziju – ir vērts ielūkoties arī caur priekšējo režģi.

„PDK“ kārbai jāpārslēdzas ātri un bez triecieniem, bet mehāniskās kārbas sajūgam – neslīdēt. Kabrioleta jumtam jāatveras un jāaizveras plūdeni, bez kļūdu paziņojumiem. Tāpat novērtējiet, vai krāsotās detaļas un spraugas starp tām neliecina par bijušo avāriju.

Versijas

Porsche 911 nav ierastu komplektāciju — atšķiras versijas, un aprīkojums ir ļoti atkarīgs no papildus pasūtītajām pakotnēm. Norādām biežāk sastopamās versijas.

992. paaudzes versiju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle ir Carrera S: tas ir ātrs, labi aprīkots un pieprasīts tālākpārdošanas tirgū. Carrera lieliski noder ikdienai, savukārt Turbo S ir vērts izvēlēties tikai tad, ja vissvarīgākais ir ātrums.

Biežāk uzdotie jautājumi