English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Porsche 968: dzinējs, versijas un ko zināt pirms pirkšanas
Porsche 968 — 1991–1995 g. ražots sporta kupē ar priekšējo dzinēja izvietojumu, pēdējais 944 ģimenes modelis. Šajā rakstā apskatīsim tā tehniku, versijas un ko svarīgi pārbaudīt, pirms iegādājieties lietotu 968.
968 īsi
Porsche 968 bija atjaunināta 944 S2 versija, ko Porsche prezentēja 1991. gadā. Korpuss un interjers ieguva jaunu izskatu, bet dzinējs — vairāk jēgas. Šis automobils ir ar aizmugurējo riteņu pavaru, un pavaru kārba ir uzstādīta pie aizmugurējās ass (transaxle), tāpēc svara sadale ir gandrīz vienmērīga.
Piedāvāts kupē un kabrioletu korpuss. Šodien 968 ir viens no pieejamākajiem klasiskajiem Porsche, un labi saglabājušies eksemplāri kolekcionāriem kļūst visvairāk vērtīgi.
Kuru versiju izvēlēties
Standarta kupē un kabrioleti ir bieži sastopamie varianti. Daudzi no tiem ir ar mehānisko kārbu, bet ir arī ar Tiptronic automātisko kārbu. Kupē ir cietāka konstrukcija, bet kabriolets ir piemērots patīkamai braukšanai ar atvērto jumtu.
Club Sport (no 1993. gada) — vieglāka, sportiskāka versija bez daļas komforta aprīkojuma. Šo versiju augsti vērtē sporta entuziasti. Īpaši reti ir Turbo S ar spēcīgāku turbo dzinēju, kas paredzēts kolekcionāriem.
Dzinējs un pavaru kārba
Visi parastie 968 ir ar 3,0 l četru cilindru benzīna dzinēju ar VarioCam fazu maiņu, kurš sniedz apmēram 240 ZS. Tas ir viens no lielākajiem serijas četru cilindru dzinējiem, kas pazīstams ar labu momentu.
Pārvērtis — sešu pārvērtu mehāniska vai četru pārvērtu Tiptronic. Daudzi entuziasti izvēlas mehānisko pārvērti, jo tas nodrošina labāku vadīšanas izjūtu un vieglāku mašīnu.
Ko pārbaudīt, pirkties lietotā 968
Galvenais — sadales jostas un balansēšanas riteņu jostas maiņas vēsture. Šo jostu maiņas intervālus jāievēro stingri, jo, ja josta iznīkst, variklis var smagi ciet. Pārbaudiet, vai nav eļļas izplūdušas, un kā darbojas variklis aukstā stāvoklī.
Pārbaudiet sankabas, pārvērti, bremzējus un pakabes, jo to remonts ir dārs. Kabrioletā gadījumā pārbaudiet jebkura stikla mehānismu un slēdzeni. Pārskatiet korpusu pēc rūdzes un iepriekšējām avārijām, bet interjeru — pēc iznīkšanas.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārtas atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim visbiežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
968 Coupé
1991–1995Galvenā kupē ar 3,0 l varikli.
- Apmēram 240 ZS
- Sešu pārvērtu mehāniska pārvērtis
- Dažreiz — āda un komforta iekārta
968 Cabriolet
1991–1995Atvērta versija ar auduma jebkuru.
- Elektriski vadāms jebkurs
- Tas pats 3,0 l variklis
- Dažreiz — bagāta iekārta
968 Tiptronic
1991–1995Versija ar automātiskā pārvadījumkaste.
- Četru pārvadījumu Tiptronic
- Komfortablāka braukšana pilsētā
- Mazāk sportiska jūta
968 Club Sport
no 1993. gadaVienkāršāka, sportiskāka versija.
- Sportiskas sēdekļi
- Mazāk komforta iekārtas
- Zemāka un cietāka pabūve
968 Turbo S
1993. gadsĪpaši reti turbo variants.
- Spēcīgāks turbo dzinējs
- Īpaši ierobežots daudzums
- Kolekcijas vērtība
968 versiju salīdzinājums
| Coupé | Cabriolet | Club Sport | Turbo S | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Universāliem sporta automobiļiem | Braukšanai pa atklātu debesi | Sportīgai vadīšanai | Kolekcionāriem |
| Dzinējs | 3,0 l, 4 cilindri | 3,0 l, 4 cilindri | 3,0 l, 4 cilindri | 3,0 l turbo |
| Jēdziens (apmēram) | 240 AG | 240 AG | 240 AG | Vairāk nekā 300 AG |
| Reti | Bieži | Bieži | Retāk | Ērti reti |
| Cena tirgū (salīdzināti) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Lielākajai daļai pircēju labākais izvēle ir labi uzturēta standarta kupē ar manuālo pārslēdzēju. Club Sport ir tīkams entuziastiem, bet Turbo S — kolekcionāriem.
Priekšrocības
- Labs vadīšana dēļ izlīdzināšanas un transaksles konstrukcijas
- Spēcīgs 3,0 l dzinējs
- Pieejamāks ceļš uz klasisko Porsche
- Praktiska kupē ar atvēramu aizmugures stiklu
Trūkumi
- Dārgas jostu un daļu uzturēšana
- Labi eksemplāru skaits samazinās, cenas aug
- Vecākas elektronikas problēmas
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā 968 atšķiras no 944?
968 ir atjaunināta un spēcīgāka 944 versija ar jaunu korpusu, interjeru un 3,0 l dzinēju ar VarioCam. Tehnika pamatā ir līdzīga, bet 968 ir modernāka.
Vai 968 ir piemērots ikdienas lietošanai?
Jā, ja tas ir labi uzturēts — kupē ir praktiska, un aizmugures stikls atveras kā bagāžnieka segments. Tomēr dēļ vecuma un daļu cenas nepieciešama uzmanīga uzturēšana.
Ko ir kas ir 968 Club Sport?
Tas ir vieglāka, sportiskāka versija bez daļas komforta aprīkojuma. Tas izceļas ar asāku vadību un tiek augsti vērtēts kolekcionāru vidū.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
