Audi TT

TT på kort tid

TT er produceret i tre generationer: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) og 8S (2014–2023). Alle generationer tilbød en Coupé med to symbolsk bageste sæder og en Roadster med blødt tag.

Teknikken er tæt på Volkswagen Golf og Audi A3, så mange dele er fælles med disse modeller. TT værdsættes for sin design, kvalitetsindretning og at den er praktisk at køre hver dag, men bagagerummet og bageste pladser er små.

8J og 8S — hvilken generation skal man vælge

8J generationen (2006–2014) fik et større karrosseri lavet af aluminium og stål, en stærkere køretøjsplatform og moderne TFSI-motorer. Det er den billigste måde at få en forholdsvis moderne TT; biler fra 2010 har andre lys og nyere motorer.

8S generationen (2014–2023) skiller sig ud med et digitalt instrumentbræt Audi virtual cockpit, hvor der også vises en navigationskort, samt klimaanlæg, der er indbygget i ventilationsåbningerne. Den er mere præcis at køre og bedre udstyret, så den er den mest populære valgmulighed blandt de nyere biler. Opdateret i 2018.

Første generation af 8N købes i dag ofte på grund af designet og anses for at være en fremtidig klassiker. De tidlige 8N-biler blev udstyret med en bagspoiler og stabilitetssystem (ESP), så de var mere stabile ved høj hastighed.

Motorer og gearkasser

I 8N-generationen var der en 1.8 T-motor (ca. 150–225 hk) og en 3.2 VR6 (ca. 250 hk). I 8J-generationen er de mest almindelige 1.8 TFSI (ca. 160 hk) og 2.0 TFSI (ca. 200–211 hk), samt 2.0 TDI (ca. 170 hk) med quattro gearkasse. TTS havde ca. 272 hk, mens TT RS havde en femcylindret 2.5 TFSI-motor (ca. 340–360 hk).

I 8S-generationen var de mest almindelige motorer indtil 2018 1.8 TFSI (ca. 180 hk), 2.0 TFSI (ca. 230 hk) og 2.0 TDI (ca. 184 hk). Efter faceliftet var der 40 TFSI og 45 TFSI (ca. 197 og 245 hk). TTS havde ca. 306–310 hk, mens TT RS havde ca. 400 hk.

Gearkasserne er enten manuelle eller automatiske S tronic (DSG). De kraftigere versioner har ofte firehjulstræk, quattro, som styres af en Haldex-kobling.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt TT

S tronic-gearkassen skal skifte glat: Rysten ved kørsel eller stød ved skift kan ofte betyde, at koblingen eller mekatronikken skal repareres. Spørg, om gearkassen regelmæssigt har fået nyt olie, og for quattro-versioner, om Haldex-koblingen også har fået nyt olie.

For 8J-generationens 2.0 TFSI-motorer skal du spørge om olieforbruget og vedligeholdelsen af fordelingsmekanismen, og for 8S-generationens 2.0 TFSI skal du tjekke, om der ikke er lækage af kølevæske. I 8N-generationen er det ofte instrumentbrætets skærm og tachometer, der går i stykker.

TT er ofte købt af folk, der elsker at køre, så det er ikke ualmindeligt at finde biler med ændringer i motorens software eller slidte affjedringer. Tjek roadster-versionens tagmekanisme og affjedring. Tjek ridet efter service- og teknisk inspektionsoptegnelser, og køretøjet efter malede detaljer.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, der findes i Europa.

Sammenligning af 8S-generationens udstyrsniveauer

De fleste køberes bedste valg er S line med 2.0 TFSI-motor: den er hurtig, ser godt ud og er ikke dyr at vedligeholde. TTS og TT RS er kun værd at vælge, hvis du leder efter en rigtig hurtig bil.

Ofte stillede spørgsmål