Citroën C4 Picasso II

C4 Picasso kort samengevat

De C4 Picasso werd in twee generaties geproduceerd: de eerste generatie vanaf 2006, de tweede generatie vanaf 2013. In elke generatie waren er twee versies: de vijfzitter C4 Picasso en de langere Grand C4 Picasso met een derde rij zittingen. In 2018 werd het model hernoemd naar C4 SpaceTourer en Grand C4 SpaceTourer, en de productie werd rond 2022 gestopt.

Deze MPV wordt gewaardeerd om zijn lichte, ruime interieur, drie afzonderlijke achterbanken, grote kofferruimte en comfortabele rijgedrag. Op de tweedehandsmarkt is hij vaak goedkoper dan een Volkswagen Touran van vergelijkbare leeftijd, waardoor hij een rationele keuze is voor veel gezinnen.

I en II generatie — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (2006–2013) staat bekend om zijn panoramisch voorruit, digitaal dashboard in het midden van de cabine en stuur met een vast middenstuk. De Grand-versies hadden vaak een luchtvering aan de achterkant. Vandaag de dag is dit een goedkope manier om een grote familiewagen te kopen, maar veel exemplaren zijn al aanzienlijk gereden, dus de technische staat is cruciaal.

De tweede generatie (2013–2022) is gebouwd op de nieuwe EMP2-platform: de auto werd lichter, moderner en zuiniger. In de cabine — een groot centraal scherm, meer hulpssystemen, en de in 2016 vernieuwde auto's kregen nieuwe motoren en een verbeterd multimediasysteem.

Voor de meeste kopers is de tweede generatie het meest interessant, vooral na de vernieuwing in 2016. Als je zeven zitplaatsen nodig hebt, kies dan voor de Grand C4 Picasso — de derde rij is beter geschikt voor kinderen, maar de kofferbak met opgevouwen zitplaatsen is enorm groot.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste generatie kom je het meest 1.6 HDi en 2.0 HDi diesels tegen, minder vaak — 1.8 en 2.0 benzine en de 1.6 THP turbo benzine motor.

In de tweede generatie zijn de 1.6 en 2.0 BlueHDi diesels het populairst, en vanaf 2018 — de 1.5 BlueHDi. Van de benzine motoren is de driecilinder 1.2 PureTech (ongeveer 130 pk) het meest voorkomend, minder vaak — de 1.6 THP.

Versnellingsbakken — handgeschakeld, robot (EGS, ETG6) en echte automaten (EAT6, later EAT8). Robotbakken schakelen traag en ruw, dus de meeste kopers kiezen voor een handgeschakelde of klassieke automatische bak.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte C4 Picasso

Bij de 1.2 PureTech motor draait de distributieriem in olie en kan eerder slijten; vraag of de riem vervangen is en of de motor niet te veel olie verbruikt. Controleer bij dieselauto's de fijnstoffilter (DPF) en het bijbehorende vloeistof, en bij BlueHDi — het AdBlue-systeem: waarschuwingen op het dashboard kunnen duiden op een dure reparatie.

Test de versnellingsbak: een robotbak mag niet te veel traag zijn, en een automatische mag niet schokken bij het schakelen. In de Grand-versie van de eerste generatie controleer je of de achterwielophanging niet doorzakt als je stilstaat.

Controleer alle elektronica – schermen, parkeersensoren, airconditioning en elektrische ramen. Controleer de rijlijn op basis van serviceboeken en de geschiedenis van technische keuringen.

Uitvoeringen

Naam en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de tweede generatie uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de Feel-uitvoering met BlueHDi-dieselmotor en handgeschakelde of EAT6/EAT8-automatische versnellingsbak de beste keuze. Shine is een goede optie als je extra uitrusting belangrijk vindt.

Veelgestelde vragen