Citroën C4 Picasso II

C4 Picasso īsumā

C4 Picasso ražots divās paaudzēs: I paaudze — no 2006. gada, II paaudze — no 2013. gada. Katrā paaudzē bija divas versijas: piecvietīgais C4 Picasso un garākais Grand C4 Picasso ar trešo sēdekļu rindu. 2018. gadā modelis tika pārdēvēts par C4 SpaceTourer un Grand C4 SpaceTourer, bet ražošana beidzās ap 2022. gadu.

Šis minivens tiek novērtēts gaišā, ietilpīgā salona, trīs atsevišķu aizmugurējo sēdekļu, lielā bagāžnieka un komfortablās gaitas dēļ. Lietoto auto tirgū tas parasti ir lētāks par līdzīga vecuma Volkswagen Touran, tāpēc daudziem tas ir racionāls ģimenes auto.

I un II paaudze — ar ko tās atšķiras

I paaudze (2006–2013) izceļas ar panorāmas priekšējo stiklu, digitālo mērinstrumentu paneli salona vidū un stūri ar nekustīgu centrālo daļu. Grand versijām bieži bija pneimatiskā aizmugurējā piekare. Mūsdienās tas ir lēts veids, kā iegādāties lielu ģimenes auto, taču daudzi no tiem jau ir krietni nobraukti, tāpēc vissvarīgākais ir tehniskais stāvoklis.

II paaudze (2013–2022) izstrādāta uz jaunās EMP2 platformas: auto kļuva vieglāks, modernāks un ekonomiskāks. Salonā — liels centrālais ekrāns, vairāk palīgsistēmu, savukārt 2016. gadā atjauninātie auto ieguva jaunākus dzinējus un uzlabotu multimediju sistēmu.

Vairumam pircēju interesantākā ir II paaudze, īpaši pēc 2016. gada atjauninājuma. Ja nepieciešamas septiņas vietas, izvēlieties Grand C4 Picasso — trešā rinda vairāk piemērota bērniem, bet bagāžnieks ar nolocītiem sēdekļiem ir ļoti liels.

Dzinēji un ātrumkārbas

I paaudzē visbiežāk sastopami 1.6 HDi un 2.0 HDi dīzeļdzinēji, retāk — 1.8 un 2.0 benzīna, kā arī 1.6 THP turbobenzīna dzinējs.

II paaudzē populārākie ir 1.6 un 2.0 BlueHDi dīzeļdzinēji, bet no 2018. gada — 1.5 BlueHDi. No benzīna dzinējiem visbiežāk sastopams trīscilindru 1.2 PureTech (ap 130 ZS), retāk — 1.6 THP.

Ātrumkārbas — manuālās, robotizētās (EGS, ETG6) un īstas automātiskās (EAT6, vēlāk EAT8). Robotizētās kārbas pārslēdzas lēni un ar rāvieniem, tāpēc vairums pircēju izvēlas manuālo vai klasisko automātisko.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu C4 Picasso

1.2 PureTech dzinējā sadales siksna darbojas eļļā un var nodilt priekšlaicīgi; pajautājiet, vai siksna ir mainīta un vai dzinējs nepatērē daudz eļļas. Dīzeļauto pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un tā piedevas šķidrumu, bet BlueHDi — AdBlue sistēmu: brīdinājumi mērinstrumentu panelī var liecināt par dārgu remontu.

Izmēģiniet ātrumkārbu: robotizētajai nevajadzētu stipri raustīties, bet automātiskajai — sist, pārslēdzot pārnesumus. I paaudzes Grand versijā pārbaudiet, vai aizmugurējā piekare nenolaižas stāvēšanas laikā.

Pārbaudiet visu elektroniku — ekrānus, parkošanās sensorus, kondicionieri un elektriskos logus. Nobraukumu pārbaudiet pēc servisa ierakstiem un tehniskās apskates vēstures.

Aprīkojuma līmeņi

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.

Atjauninātās II paaudzes aprīkojuma līmeņu salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Feel komplektācija ar BlueHDi dīzeļdzinēju un manuālo vai EAT6/EAT8 automātisko pārnesumkārbu. Shine ir vērts izvēlēties, ja ir svarīgs papildu aprīkojums.

Biežāk uzdotie jautājumi