Citroën C4 Picasso II

C4 Picasso trumpai

C4 Picasso gamintas dviem kartomis: I karta — nuo 2006 m., II karta — nuo 2013 m. Kiekvienoje kartoje buvo dvi versijos: penkiavietis C4 Picasso ir ilgesnis Grand C4 Picasso su trečiąja sėdynių eile. 2018 m. modelis pervadintas į C4 SpaceTourer ir Grand C4 SpaceTourer, o gamyba baigta apie 2022 m.

Šis vienatūris vertinamas dėl šviesaus, erdvaus salono, trijų atskirų galinių sėdynių, didelės bagažinės ir patogios važiuoklės. Naudotų rinkoje jis paprastai pigesnis už panašaus amžiaus Volkswagen Touran, todėl daug kam tai racionalus šeimos automobilis.

I ir II karta — kuo skiriasi

I karta (2006–2013) išsiskiria panoraminiu priekiniu stiklu, skaitmeniniu prietaisų skydeliu salono viduryje ir vairu su nejudančia centrine dalimi. Grand versijos dažnai turėjo pneumatinę galinę pakabą. Šiandien tai pigus būdas įsigyti didelį šeimos automobilį, tačiau daugelis jų jau gerokai nuvažinėti, todėl svarbiausia — techninė būklė.

II karta (2013–2022) sukurta ant naujos EMP2 platformos: automobilis tapo lengvesnis, modernesnis ir ekonomiškesnis. Salone — didelis centrinis ekranas, daugiau pagalbinių sistemų, o 2016 m. atnaujinti automobiliai gavo naujesnius variklius ir patobulintą multimedijos sistemą.

Daugumai pirkėjų įdomiausia II karta, ypač po 2016 m. atnaujinimo. Jei reikia septynių vietų, rinkitės Grand C4 Picasso — trečioji eilė labiau tinka vaikams, bet bagažinė su sulankstytomis sėdynėmis labai didelė.

Varikliai ir pavarų dėžės

I kartoje dažniausiai sutinkami 1.6 HDi ir 2.0 HDi dyzeliai, rečiau — 1.8 ir 2.0 benzininiai bei 1.6 THP turbininis benzininis variklis.

II kartoje populiariausi 1.6 ir 2.0 BlueHDi dyzeliai, o nuo 2018 m. — 1.5 BlueHDi. Iš benzininių dažniausias trijų cilindrų 1.2 PureTech (apie 130 AG), rečiau — 1.6 THP.

Pavarų dėžės — mechaninės, robotizuotos (EGS, ETG6) ir tikros automatinės (EAT6, vėliau EAT8). Robotizuotos dėžės perjungia lėtai ir trūkčiodamos, todėl dauguma pirkėjų renkasi mechaninę arba klasikinę automatinę.

Ką patikrinti perkant naudotą C4 Picasso

1.2 PureTech variklyje paskirstymo diržas sukasi alyvoje ir gali dėvėtis anksčiau laiko; paklauskite, ar diržas keistas, ir ar variklis nenaudoja daug alyvos. Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir jo priedo skystį, o BlueHDi — AdBlue sistemą: įspėjimai prietaisų skydelyje gali reikšti brangų remontą.

Išbandykite pavarų dėžę: robotizuota neturi stipriai trūkčioti, o automatinė — smūgiuoti perjungiant. I kartos Grand versijoje patikrinkite, ar galinė pakaba nenusileidžia stovint.

Patikrinkite visą elektroniką — ekranus, parkavimo jutiklius, kondicionierių ir elektrinius langus. Ridą tikrinkite pagal servisų įrašus ir techninės apžiūros istoriją.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Atnaujintos II kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Feel komplektacija su BlueHDi dyzeliu ir mechanine ar EAT6/EAT8 automatine pavarų dėže. Shine verta rinktis, jei svarbi papildoma įranga.

Dažni klausimai