Honda Accord IX

Accord kortom

In Europa verkocht Honda gedurende lange tijd een aparte, voor deze markt aangepaste Accord-versie — een compactere en sportievere dan de in de VS verkochte auto met dezelfde naam. Deze werd geproduceerd als sedan en stationwagen (Tourer). In 2015 trok de Accord zich terug uit de Europese markt, dus alle in Litouwen verkochte auto's zijn tweedehands.

De Accord wordt gewaardeerd om zijn betrouwbare benzine i-VTEC motoren, nauwkeurige rijgedrag en goed uitgeruste interieur. Op de markt voor tweedehands auto's is hij vaak goedkoper dan zijn Duitse concurrenten van dezelfde leeftijd, maar het aanbod van goed onderhouden auto's met een betrouwbare geschiedenis neemt af.

VII en VIII generatie — hoe verschillen ze

VII generatie (2002–2008) — een compacte, kwalitatief goed gebouwde sedan of stationwagen met een duidelijk, eenvoudig bestuur. Dit is de goedkoopste manier om een Accord te kopen, maar de meeste auto's hebben al een hoge kilometerstand, dus het belangrijkste is de technische staat en het carrosserie, niet de uitvoering.

De VIII generatie (2008–2015) is groter, stiller en beter uitgerust. Het is de populairste op de markt van gebruikte auto's: meer veiligheids- en comfortuitrusting, en in de duurdere versies vind je vaak adaptieve snelheidsbeheersing en een botsingwaarschuwingssysteem. De in 2011 vernieuwde auto's kregen een licht aangepast uiterlijk en een verbeterde interieur.

De Tourer stationwagen van beide generaties heeft een handige, hoewel niet de grootste in zijn klasse, bagageruimte. Als ruimte het belangrijkste is, is het de moeite waard om hem te vergelijken met concurrenten, maar als het om rijcomfort gaat, is de Accord vaak een van de meest aangename keuzes.

Motoren en versnellingsbakken

Benzinemotoren — 2.0 i-VTEC (ongeveer 155 pk) en 2.4 i-VTEC (ongeveer 190–200 pk). Ze worden beschouwd als een van de betrouwbaarste motoren in deze klasse, maar verbruiken in de stad meer brandstof dan diesels.

Diesels — 2.2 i-CTDi (VII generatie, ongeveer 140 pk) en 2.2 i-DTEC (VIII generatie, ongeveer 150 pk, in sportievere versies — ongeveer 180 pk). Ze zijn zuinig en krachtig, dus voor veel rijders is dit de meest voorkomende keuze.

Meestal wordt een 6-traps handgeschakelde versnellingsbak gebruikt. De automatische (5 trappen) wordt vaker gekoppeld aan benzinemotoren. Alle Europese Accords hebben voorwielaandrijving.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Accord

Controleer dieselauto's op twee massa's van trillingen (vibratie en ruis bij het starten of stoppen van de motor) en de koppeling. In de 2.2 i-CTDi-motoren van de zevende generatie kwamen er soms defecte uitlaatcollectoren voor, en in de 2.2 i-DTEC-auto's van de achtste generatie, die veel in de stad zijn gereden, zijn er problemen met de dieselpartikelfilter (DPF).

Bij benzine-motoren vraag je naar de olieverversingsintervallen en controleer je of de motor niet te veel olie verbruikt. Bij alle auto's controleer je het carrosserie op roest (vooral in de deuren en wielkasten) en op gelakte onderdelen.

Controleer de kilometerstand op basis van de technische keuringen en serviceboekingen. Bij oudere auto's controleer je de werking van de airco, de vering en, indien aanwezig, de veiligheidssystemen (radar).

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de VIII generatie

De beste keuze voor de meeste kopers is de VIII-generatie Lifestyle of Executive met de 2.0 i-VTEC of 2.2 i-DTEC motor. De Type S is een keuze voor stijl en gevoel, niet voor praktijk.

Veelgestelde vragen