Mercedes-Benz Atego III

Atego kort

De Atego wordt sinds 1998 geproduceerd en bevindt zich tussen de grote bestelwagens en zware trekkercombinaties. Het zijn meestal vrachtwagens met een totaal gewicht van 7,5–16 ton en een 4x2-asopstelling, maar er zijn ook vierwielaangedreven 4x4-versies die populair zijn bij brandweer- en gemeentewagens.

Op het Atego-chassis worden uiteenlopende carrosserieën gemonteerd: bestelwagens met hydraulische zijluiers, koelwagens, laadbakken, zelfontladers, heftrucks en speciale laadplatformen. De modelnaam geeft het gewicht en de vermogen aan: bijvoorbeeld, 1224 is een vrachtwagen van ongeveer 12 ton met een motor van ongeveer 240 pk.

Generaties — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (1998–2004) en de vernieuwde tweede generatie (2004–2013) zijn vandaag de goedkoopste Atego's. Ze zijn eenvoudig en bekend bij monteurs, maar de meeste hebben veel kilometers op de teller staan, dus bij het kiezen is de staat van het chassis, de motor en de cabine het belangrijkste. Vanaf 2006 zijn BlueTec-voertuigen met AdBlue-systeem en Euro 4 of Euro 5-normen veelvoorkomend.

De derde generatie (vanaf 2013) kreeg een vernieuwde cabine, nieuwe Euro 6-motoren en modernere uitrusting. Hij is stiller, comfortabeler en zuiniger, en de automatische versnellingsbak is standaard geworden. Dit is de meest gevraagde Atego op de markt voor gebruikte voertuigen, vooral voor diegenen die in de laag-emissiezones van steden willen rijden.

Later werd de derde generatie nog eens vernieuwd, en in de nieuwste auto's komt men vaker verschillende hulpvaardigheden voor het rijden tegen. Dergelijke auto's zijn duurder, maar meestal ook het minst afgeschreven.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste twee generaties komt men het meest voor op viercilinder OM 904 LA en zescilinder OM 906 LA dieselmotoren. Deze worden als betrouwbaar beschouwd, mits ze goed zijn onderhouden.

In de derde generatie worden 5,1 liter viercilinder OM 934 en 7,7 liter zescilinder OM 936 motoren gebruikt (ongeveer van 150 tot 300 pk). Allemaal voldoen ze aan de Euro 6-normen, hebben een AdBlue-systeem en een fijnstoffilter.

Oudere Atego's hebben meestal een handgeschakelde of Telligent automatische versnellingsbak, nieuwere hebben een Mercedes PowerShift automatische handgeschakelde versnellingsbak. Sommige speciale voertuigen hebben een hydromechanische automatische versnellingsbak.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Atego

Controleer de rijstand en de motoruren via het serviceverleden en de tachograafgegevens. Distributie vrachtwagens werken veel in de stad, stoppen vaak en rijden weer verder, dus controleer de koppelingsbak, versnellingsbak, remmen en fijnstoffilter zorgvuldig.

Controleer het AdBlue-systeem en de NOx-sensoren, de luchtveringssysteem en, indien aanwezig, de retarder of motorrem. Controleer het chassis op scheuren, losse bouten en ernstige corrosie, vooral onder de cabinedekking.

De carrosserie kan bijna evenveel kosten als de auto zelf, dus beoordeel deze ook: de werking van de hydraulische laadklep, de staat van de deuren en deurenklemmen, de werktijd van de koelaggregaat en de temperatuurregeling. Zorg ervoor dat de tachograaf werkt en gecontroleerd is.

Cabine en uitvoering

De namen en uitrusting van de cabines verschillen per generatie en jaar; we geven de meest voorkomende Atego cabines en uitvoeringen aan.

Vergelijking van Atego cabines en versies

Voor het verstrekken van goederen is de derde generatie Atego met S-cabine, Euro 6-motor en geschikte carrosserie vaak de beste keuze. De L-cabine is handig als je onderweg moet overnachten, en 4x4 is alleen nodig als je echt offroad moet rijden.

Veelgestelde vragen