Mercedes-Benz Atego III

Atego lyhyesti

Ategoa on valmistettu vuodesta 1998 lähtien ja se sijoittuu suurten pakettiautojen ja raskaan kuorma-autojen väliin. Useimmiten kyseessä on 7,5–16 tonnin kokonaispainoisia kuorma-autoja 4x2-akselijärjestelyllä, mutta valmistetaan myös kaikkiin pyöriin vetävää 4x4-versiota, jotka ovat suosittuja palo- ja kuntaliikenteessä.

Ategoon voidaan asentaa erilaisia runkoja: pakettiautot hydraulisella sivureunalla, jääkaapit, korotetut runkot, tila-autot, manipulaattorit ja erikoistarkoituksisia alustoja. Mallin nimi kertoo painosta ja tehosta: esimerkiksi 1224 on noin 12 tonnin kuorma-auto noin 240 hv moottorilla.

Sukupolvet — miten ne eroavat

Ensimmäinen sukupolvi (1998–2004) ja uudistettu toinen (2004–2013) ovat tänään halvimmat Atego-mallit. Ne ovat yksinkertaisia ja mekaanikoille tuttuja, mutta monet niistä ovat paljon ajettuja, joten ostettaessa on tärkeää tarkistaa runko, moottori ja hytti. Vuodesta 2006 lähtien tavataan usein BlueTec-autoja AdBlue-järjestelmällä ja Euro 4 tai Euro 5 -päästönormeilla.

Kolmas sukupolvi (vuodesta 2013) sai uusittu ohjaamo, uusia Euro 6 -moottorit ja modernimman varustuksen. Se on hiljaisempi, mukavampi ja taloudellisempi, ja automatisoitu vaihteisto on tullut tavalliseksi. Nämä ovat suosituimpia Atego-käytettyjä markkinoilla, erityisesti niille, jotka tarvitsevat päästä kaupunkien matalampien päästöjen vyöhykkeille.

Myöhemmin kolmas sukupolvi päivitettiin uudelleen, ja uusimmissa autoissa on yhä useammin apuvaihtoehtoja. Tällaiset autot ovat kalleimpia, mutta yleensä myös vähiten kuluneita.

Moottorit ja vaihteistot

Ensimmäisissä kahdessa sukupolvessa tavataan useimmiten nelisylinterisiä OM 904 LA - ja kuusisylinterisiä OM 906 LA -dieselmoottoreita. Ne ovat luotettavia, jos niitä on huollettu kunnolla.

Kolmannessa sukupolvessa käytetään 5,1 litran nelisylinteristä OM 934 - ja 7,7 litran kuusisylinteristä OM 936 -moottoreita (noin 150–300 hv). Kaikki nämä täyttävät Euro 6 -normit, ja niissä on AdBlue-järjestelmä ja hiukkassuodatin.

Vanhemmat Atego-mallit ovat yleensä varustettu mekaanisella tai Telligent-automatisoidulla vaihteistolla, uudemmat Mercedes PowerShift-automatisoidulla mekaanisella vaihteistolla. Joitakin erikoiskäyttöön tarkoitettuja autoja on varustettu hydromekaanisella automaattivaihteistolla.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Ategoa

Tarkista ajokilometrit ja moottorin käyttöajat palveluhistorian ja tachografin perusteella. Jakeluajoneuvot viettävät paljon aikaa kaupungissa, pysähtyvät ja liikkuvat usein, joten tarkista huolellisesti alustan, vaihteiston, jarrujen ja hiukkassuodattimen kunto.

Tarkista AdBlue-järjestelmän ja NOx-anturit, ilmanpainejärjestelmän tiiviyden sekä, jos on olemassa, hidrauliisen retarderin tai moottorijarrun. Tarkista runko — onko halkeamia, ruosteita kohtia ja voimakasta korroosiota, erityisesti katon kiinnityspisteissä.

Runko voi usein maksaa lähes yhtä paljon kuin auto itse, joten arvioi myös se: hydraulisen sivupaneelin toiminnan, ovien ja takaluukkujen tilan, jäähdytysyksikön työskentelytunnit sekä lämpötilan ylläpidon. Varmista, että tachografi toimii ja on tarkistettu.

Hytti ja versio

Hyttien nimet ja varusteet vaihtelevat sukupolven ja vuosimallin mukaan; luetellaan yleisesti tavattavat Atego-hytyt ja versiot.

Atego-hyttien ja versioiden vertailu

Kuljetusten jakeluun sopivin tavallisin valinta on kolmannen sukupolven Atego S-korilla, Euro 6 -moottorilla ja sopivalla kuorma-autolla. L-kori sopii, kun pitää yöpyä matkalla, ja 4x4 - vain jos jos on todella tarpeen ajamaan maastoa.

Usein kysytyt kysymykset