Mercedes-Benz Axor

Axor kortom

Mercedes-Benz Axor — serie zware en middenzware vrachtwagens, geproduceerd van 2001–2013. Deze was gepositioneerd tussen de Atego (lichter) en de Actros (zwaarst) en was bedoeld voor regionale vervoersopdrachten, bouwwerkzaamheden en lange ritten.

Vaak tegengekomen zijn trekkercombinaties met opleggers (bijvoorbeeld tentwagens), zelfaankoppelaars, betonmixers en vrachtwagens met kraan. De Axor is wijdverspreid op de markt voor gebruikte voertuigen, dus de keuze is groot.

Generaties — wat zijn de verschillen

De eerste generatie Axor (vanaf 2001) had Euro 3-motoren, en later (rond 2005) werd de Axor vernieuwd — er kwamen Euro 4- en Euro 5-versies met het AdBlue (BlueTec) systeem. De vernieuwde versies staan bekend om hun modernere technologie en lagere emissies.

De Axor is leverbaar met verschillende cabines en assenconfiguraties: van een standaard cabine tot een cabine met slaapplaats en van 4x2 trekkers tot 6x4 zelfaankoppelaars. Rond 2012–2013 werd de Axor vervangen door de Antos (distributie) en de Arocs (bouw).

Motoren en versnellingsbakken

Axor-motoren zijn Mercedes-Benz diesels: zescilinders, ongeveer 6,4 liter (OM 906) en ongeveer 12 liter (OM 457) cilinderinhoud, waarvan de vermogen varieert van ongeveer 230 tot 430 pk. Het nummer in de naam (bijvoorbeeld 1840, 1843) geeft de toegestane massa en het benaderde vermogen aan.

Versnellingsbakken — handgeschakeld of automatische Mercedes PowerShift. Automatische bakken zijn handig voor lange ritten, maar bij het kopen van een gebruikte vrachtwagen is het belangrijk om te controleren of de bak goed schakelt.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Axor

Vrachtwagens voor lange ritten hebben vaak een hoge kilometerstand, dus controleer de kilometerstand op basis van de tachografische gegevens en het serviceverleden. Controleer de motor, de versnellingsbak, de ophanging, de remmen en de bandenslijtage.

Corrosie aan de cabine en het chassis — een veelvoorkomend probleem bij oudere vrachtwagens: controleer de vloer van de cabine, de stappen, de onderkant van de deuren en de bevestigingen van het chassis. Bij zelfaanklopers controleer je de hydraulische hefmechanisme en de staat van de laadbak.

In Euro 4 en Euro 5 voertuigen controleer je het AdBlue-systeem en de foutenopslag, en start de motor koud — hij moet gelijkmatig draaien. Controleer welke specifieke Euro-norm is toegestaan, het toegelaten gewicht en de rijbewijs categorie.

Uitvoeringen en versies

Uitvoeringen en versies verschillen per markt en jaar; hieronder de meest voorkomende versies.

Vergelijking van versies

Veel koppers zijn tevreden met een goed onderhouden Axor trekker of zelfaankoppelaar met een Euro 4 of Euro 5 motor. Voordat je koopt, controleer dan vooral de tekenen van corrosie aan de cabine en het frame.

Veelgestelde vragen