Mercedes-Benz Atego III

Atego krátce

Atego se vyrábí od roku 1998 a zaujímá místo mezi velkými dodávkami a těžkými tahači. Nejčastěji se jedná o nákladní vozy s celkovou hmotností 7,5–16 t s osovým uspořádáním 4x2, avšak vyrábějí se i verze s pohonem všech kol 4x4, které jsou oblíbené mezi hasičskými a komunálními vozidly.

Na podvozku Atego se montují velmi různé karoserie: dodávky s hydraulickým nákladem, chladírny, sklápěcí karoserie, samosvaly, manipulátory a speciální podvozky pro různé účely. Název modelu udává hmotnost a výkon: např. 1224 je přibližně 12t nákladní vůz s motorem o výkonu asi 240 k.

Generace – čím se liší

První generace (1998–2004) a obnovená druhá (2004–2013) jsou dnes nejlevnější Atego. Jsou jednoduché a dobře známé mechanikům, ale většina z nich má za sebou mnoho provozních hodin, proto je při výběru nejdůležitější stav rámu, motoru a kabiny. Od roku 2006 se často vyskytují vozy BlueTec s systémem AdBlue a normami Euro 4 nebo Euro 5.

Třetí generace (od roku 2013) dostala obnovenou kabinu, nové motory Euro 6 a modernější výbavu. Je tišší, pohodlnější a ekonomičtější, automatická převodovka se stala standardem. Jsou to nejžádanější Atego na trhu s použitými vozy, zejména pro ty, kteří potřebují vjíždět do městských zón s nízkými emisemi.

Poté byla třetí generace ještě jednou obnovená a v novějších vozech se častěji setkáváme s více asistenčními systémy pro řízení. Takové vozy jsou nejdražší, ale obvykle mají také nejméně najeto.

Motory a převodovky

V prvních dvou generacích se nejčastěji setkáváme s čtyřválcovými OM 904 LA a šestiválcovými OM 906 LA diesely. Jsou považovány za spolehlivé, pokud byly správně udržovány.

Ve třetí generaci se používají 5,1 l čtyřválcové OM 934 a 7,7 l šestiválcové OM 936 motory (přibližně od 150 do 300 k). Všechny splňují normy Euro 6, mají systém AdBlue a filtr pevných částic.

Starší Atego mají obvykle mechanickou nebo automatizovanou převodovku Telligent, novější pak automatizovanou mechanickou převodovku Mercedes PowerShift. Některé speciální vozy mají hydromechanickou automatickou převodovku.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Atego

Stav a provozní hodiny motoru zkontrolujte podle servisní historie a údajů tachografu. Distribuční nákladní vozy stráví hodně času v městském provozu, často stojí a jedou, proto důkladně zkontrolujte podvozek, převodovku, brzdy a filtr pevných částic.

Zkontrolujte systém AdBlue a senzory NOx, stav pneumatik a případný retardér nebo motorový brzda. Zkontrolujte rámy – zda nejsou praskliny, zkroucené části a silná koróze, zejména pod upevněním karoserie.

Karoserie často stojí téměř tolik, co samotné vozidlo, proto ji také ohodno zhodnoťte: funkci hydraulického rámu, stav dveří a klapky, provozní hodiny chladicího agregátu a udržování teploty. Ujistěte se, že tachograf funguje a byl zkontrolován.

Kabina a verze

Názvy kabin a vybavení se liší podle generace a roku; uvádíme nejčastěji se vyskytující kabiny a verze Atego.

Porovnání kabin a verzí Atego

Pro rozvoz zboží je nejčastěji nejlepší volbou třetí generace Atego s kabinou S, motorem Euro 6 a vhodnou karosérií. Kabina L je vhodná, když musíte přenocovat na cestě, a 4x4 pouze tehdy, pokud opravdu potřebujete jezdit terénem.

Časté otázky