Mercedes-Benz Atego III

Atego lühidalt

Atego on valmistatud alates 1998. aastast ja asub suurte furgoonide ja raskete veokite vahel. Enamasti on need 7,5–16 t täismassiga veoautod 4x2 teljavalemiga, kuid toodetakse ka nelikveolisi 4x4 versioone, mis on populaarsed tuletõrje- ja kommunaalautode hulgas.

Atego šassiile ehitatakse väga erinevaid keretüüpe: hüdraulilise pardaga furgoonid, külmikud, kardinakered, kallurid, manipulaatorid ja eriotstarbelised pealisehitused. Mudeli nimi näitab massi ja võimsust: nt 1224 on umbes 12 t veoauto umbes 240 AG mootoriga.

Põlvkonnad — mille poolest erinevad

Esimene põlvkond (1998–2004) ja uuendatud teine (2004–2013) on tänapäeval kõige odavamad Ategod. Need on lihtsad ja meistritele hästi tuttavad, kuid enamik neist on väga palju tööd teinud, seepärast on valides kõige tähtsam raami, mootori ja kere seisukord. Alates 2006. aastast kohtab sageli BlueTec autosid AdBlue süsteemiga ja Euro 4 või Euro 5 normidega.

Kolmas põlvkond (alates 2013. aastast) sai uuendatud kabiini, uued Euro 6 mootorid ja moodsama varustuse. See on vaiksem, mugavam ja säästlikum ning automatiseeritud käigukastist on saanud tavaline. Need on kasutatud Atego turul kõige nõutavamad, eriti need, millega tuleb sõita linnade madalama heitmetasemega tsoonidesse.

Hiljem uuendati kolmandat põlvkonda veelgi ning uuemates autodes kohtab sagedamini rohkem juhiabisüsteeme. Sellised autod on kõige kallimad, kuid tavaliselt ka kõige vähem kulunud.

Mootorid ja käigukastid

Kahes esimeses põlvkonnas kohtab kõige sagedamini neljasilindrilisi OM 904 LA ja kuuesilindrilisi OM 906 LA diiselmootoreid. Neid peetakse vastupidavateks, kui neid on õigesti hooldatud.

Kolmandas põlvkonnas kasutatakse 5,1 l neljasilindrilisi OM 934 ja 7,7 l kuuesilindrilisi OM 936 mootoreid (ligikaudu 150 kuni 300 AG). Kõik need vastavad Euro 6 normidele, neil on AdBlue süsteem ja tahkete osakeste filter.

Vanematel Atego on tavaliselt manuaal- või Telligent automatiseeritud käigukast, uuematel Mercedes PowerShift automatiseeritud manuaalkäigukast. Mõnel eriotstarbelisel autol on hüdromehaaniline automaatkäigukast.

Mida kontrollida kasutatud Atego ostmisel

Läbisõitu ja mootori töötunde kontrollige hooldusajaloo ja tahhograafi andmete järgi. Jaotusveokid töötavad palju aega linnas, peatuvad ja liiguvad sageli, seetõttu kontrollige hoolikalt sidurit, käigukasti, pidureid ja tahkete osakeste filtrit.

Kontrollige AdBlue süsteemi ja NOx andureid, pneumaatilise süsteemi tihedust ning vajaduse korral retarderi või mootoripiduri olemasolu ja tööd. Vaadake raam üle – kas sellel pole pragusid, keevisõmblusi ja tugevat korrosiooni, eriti kere kinnituskohtade all.

Kere maksab sageli peaaegu sama palju kui šassii ise, seega hinnake ka seda: hüdraulilise parda töötamist, uste ja kardinate seisukorda, külmikuagregaadi töötunde ja temperatuuri hoidmist. Veenduge, et tahhograaf töötab ja on kontrollitud.

Kabiinid ja versioonid

Kabiinide nimetused ja varustus erinevad põlvkonna ja aasta järgi; toome välja kõige sagedamini esinevad Atego kabiinid ja versioonid.

Atego kabiinide ja versioonide võrdlus

Jaotusveoks on tavaliselt parim valik kolmanda põlvkonna Atego S-kabiiniga, Euro 6 mootoriga ja sobiva kerega. L-kabiin on seda väärt siis, kui tuleb teel ööbida, ja 4x4 — ainult siis, kui on tõesti vaja maastikul sõita.

Korduma kippuvad küsimused