Renault Manager

Manager kortom

De Manager was een Renault vrachtwagen voor distributie, regionale ritten en zwaardere taken. Hij wordt beschouwd als een vernieuwde versie van de Renault G-serie, waardoor hij vaak wordt genoemd samen met de G-modellen.

Vanwege de ouderdom worden Manager vrachtwagens vandaag de dag vaak gekocht als goedkope werkvoertuigen of voor verzamelaars. Allereerst wordt de toestand van het specifieke exemplaar beoordeeld.

Varianten — wat zijn de verschillen

Het nummer in de naam geeft meestal de benaderde vermogen in paardenkracht aan, dus de Manager varianten verschillen in vermogen en doel — van lichtere distributie tot zwaardere trekkers. Vaak zijn dit 4x2 of 6x2 vrachtwagens.

Op de Manager chassis worden laadbakken, bestelwagens, zelfontladers, tankwagens en andere carrosserieën gemonteerd. Veel van deze voertuigen hebben hard gewerkt, dus de toestand van het chassis, carrosserie en motor is het belangrijkste.

In 1996 verving de Manager de Renault Premium, dus alle Managers zijn nu oud. Hun emissieklasse is meestal Euro 1, dus ze zijn niet compatibel met moderne emissiezones.

Motoren en versnellingsbakken

Manager motoren zijn zescilinder turbodiesels. Het vermogen varieert ongeveer van 200 tot meer dan 300 pk, afhankelijk van de versie.

Versnellingsbakken zijn meestal manueel. Het is de moeite waard om ze te testen tijdens het rijden: de toestand van de koppelingen en synchronisaties is vooral belangrijk vanwege de grote belastingen.

Motoren worden als duurzaam beschouwd als ze goed zijn onderhouden. Vraag voor het kopen naar het olievervangsverleden, de toestand van het koelsysteem en of de motor niet is oververhit.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Manager

Allereerst — het chassis en de cabine. Bij een oud vrachtwagen is roest vaak te vinden bij de hoeken van de cabine, de deuren, de spatborden en de dwarsbalken van het chassis, en het systeem om de cabine op te tillen moet soepel werken.

Start de motor koud en beoordeel de rook, de oliedruk en het geluid van de turbo. Controleer het pneumatische systeem, de remmen en de hydraulische aggregaten — de hydraulische zijlaadbak of de hefmechanisme.

Controleer het rijbewijs op basis van de beschikbare registraties, en controleer in de documenten of de auto voldoet aan de eisen van de technische keuring. Als je de auto voor een collectie koopt, is de originaliteit ook belangrijk.

Versies

De Manager werd in verschillende versies geproduceerd; we geven de meest voorkomende aan.

Manager van versies vergelijken

Voor werk is het vaak het beste om een Manager te kiezen met een goed onderstel en een gecontroleerde motor, afhankelijk van het carrosserie. Voor verzamelaars is originaliteit en staat het belangrijkste.

Veelgestelde vragen