English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Kerax: generaties, motoren en wat te controleren
De Renault Kerax is een zware vrachtwagen die van 1997 tot 2013 werd geproduceerd, ontworpen voor zwaar werk op de bouwplaats, in steengroeven en op bouwterreinen. We kijken naar de verschillende versies, asformules, motoren en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands Kerax.
Kerax in het kort
De Kerax is een zware werkvrachtwagen van Renault Trucks, gebouwd op een versterkt chassis. De meest voorkomende asformules zijn 4x2, 6x4 en 8x4, en met vierwielaandrijving 4x4, 6x6 en 8x8. Hierop worden zelfkraanwagen, betonmengwagens, kranen en speciale opbouwmontages gemonteerd.
De Kerax is ontworpen voor intensief werk, dus de meeste auto's hebben veel uren op de teller. Bij het kopen is het belangrijk om te kijken naar de staat van het chassis, de ophanging en de hydrauliek, in plaats van alleen naar de prijs.
Generaties — wat zijn de verschillen?
De vroegere Kerax-modellen (ongeveer 1997–2005) zijn eenvoudiger, met oudere motorconstructies en een emissieklasse van Euro 2 of Euro 3. Ze zijn goedkoper, maar vaak sterk gedeprecieerd.
De latere Kerax-modellen (ongeveer 2005–2013) hebben motoren uit de 'dCi' en 'DXi' serie, die voldoen aan de Euro 3–Euro 5 normen, een moderner interieur en nieuwere uitrusting. Deze auto's zijn zuiniger, maar hun uitlaatsysteem is complexer.
In 2013 werd de Kerax vervangen door de Renault Trucks K-serie, dus je vindt geen nieuwere Kerax-modellen dan uit 2013.
Motoren en versnellingsbakken
De Kerax-motoren zijn zescilinder turbodiesels. De meest voorkomende zijn de 'dCi 11' en 'DXi 11' (ongeveer 10,8 liter), en in de krachtigere versies de 'DXi 13' (ongeveer 12,8 liter); de vermogen varieert van ongeveer 300 tot 520 pk. Bijvoorbeeld, de Kerax 520 heeft ongeveer 520 pk.
Versnellingsbakken — handgeschakeld, automatische „Optidriver“ of automatisch (vooral in betonmengwagens). De automatische bak moet worden getest tijdens het rijden, vooral onder belasting.
Vóór het kopen vraag je specifiek naar de motorcode en Euroklasse van de auto, want dit bepaalt de beschikbaarheid van onderdelen en de toegestane gebruikszones.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Kerax
Allereerst — het frame, de assen en de ophanging. Bij bouwmachines zijn framebreuken, vervormingen en schroefverbindingen vaak voorkomend, vooral na een zelfrijdende kraan of hijskraan. Controleer alle assen en remmen.
Controleer de motor, versnellingsbak en differentieel voor sluitingen. Bij nieuwere auto's beoordeel de DPF en SCR systemen, en hydraulische aggregaten voor zelfrijdende kraan of betonmengwagen.
Controleer de rijtijd en motortijd op basis van het serviceverleden en de tachograafgegevens. Let op de in de documenten vermelde totale massa en toegestane asbelasting.
Versies en carrosserieën
De namen en uitrusting verschillen per jaar; we geven de meest voorkomende Kerax-versies weer.
Savivartis 6x4
Alle seriesDe meest voorkomende bouwversie.
- Vaak — een stalen of aluminium carrosserie
- Versterkt frame
- Vaak veel gereden voertuigen
Savivartis 8x4
Vaak — zware versiesGrotere belasting en stabiliteit.
- Extra as
- Vaak — met goederen op de laadbak
- Duer onderhoud
Betono maišyklė
Vaak — speciale uitvoeringMet een betonmixer op een 6x4 of 8x4 chassis.
- Vaak — automatische versnellingsbak
- De staat van de speciale uitrusting is belangrijk
- Vaak veel motorkarren
Su kranu
Vaak — bouwuitvoeringMet een hydraulische kraan voor het laden van vrachten.
- Extra hydraulische aggregaten
- De staat van de kraan bepaalt de waarde
- Vaak — versterkte frame
Kerax 4x4 / 6x6 / 8x8
Minder voorkomende uitvoeringenAlle-wiel-aandrijving uitvoeringen zonder differentieel
- Grotere voorruit
- Vaak — differentieelvergrendelingen
- Duer onderhoud
Kerax-versievergelijking
| Savivartis 6x4 | Savivartis 8x4 | Su kranu | Visų ratų pavara | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor bouw en mijnbouw | Voor zwaardere belastingen | Voor het laden van goederen | Met achterwielaandrijving |
| Aandrijfformule | 6x4 | 8x4 | Vaak 6x4 of 8x4 | 4x4, 6x6 of 8x8 |
| Het belangrijkste om te controleren | Het chassis en de hydrauliek | Ramen en assen | Kraan en hydrauliek | Versnellingsbak en slot |
| Prijs op de markt van gebruikte voertuigen (relatief) | €€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Voor bouwwerkzaamheden is vaak de latere Kerax met een goed onderhouden frame en betrouwbare hydrauliek de beste keuze. Een vierwielaandrijving kiest u alleen als u echt off-road moet rijden, want het onderhoud is duurder.
Pluspunten
- Sterke constructie voor bouwwerkzaamheden
- Verschillende assenconfiguraties en carrosserieën
- Krachtige motoren
- Breed Renault Trucks service netwerk
Minpunten
- Veel voertuigen hebben erg hard gewerkt
- Reparatie van Euro 4/5 uitstootssystemen is duur
- Sporen van zware exploitatie — inkepingen en corrosie in het frame
Veelgestelde vragen
Wat betekent het cijfer in de naam Kerax?
Het getal geeft de benaderde motorvermogen in paardenkracht aan, bijvoorbeeld de Kerax 520 — ongeveer 520 pk. Ook de asformule en andere specificaties worden vermeld.
Welke rijbewijs categorie is nodig om een Kerax te besturen?
Voor zelfrijdende vrachtwagens en andere vrachtwagens is een C-categorie rijbewijs nodig, en voor het bedrijf van goederentransport is ook een beroepskwalificatie vereist. Voor een trekker met een oplegger is een CE-categorie rijbewijs nodig.
Welke Kerax-serie kiezen?
Als je in steden met lage emissie zones werkt, is het de moeite waard om voor een latere serie met een nieuwere motor te kiezen. De vroegere Kerax-modellen zijn goedkoper en eenvoudiger, dus ze kunnen geschikt zijn voor lokale bouwwerkzaamheden, mits het chassis en de motor in goede staat zijn.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
