English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Scania 113: 3e generatie trekker, motoren en wat te controleren bij het kopen
Scania 113 — 1988–1997 geproduceerde 3e generatie vrachtwagen, nog steeds te vinden op Europese wegen en in Litouwen. We bekijken de cabines, de 11-liter motor, de bestemming en de belangrijkste punten die je moet controleren voordat je koopt.
Scania 113 kort samengevat
De Scania 113 is een 3e generatie vrachtwagen die het 112-model verving. Hij wordt geproduceerd als trekker, zelfrijdende vrachtwagen of laadbakvrachtwagen, en dient ook als basis voor speciale carrosserieën. Het model werd vooral populair bij langeafstandschauffeurs vanwege de betrouwbaarheid en de eenvoudige techniek.
Het nummer achter 113 geeft meestal de vermogen in paardenkracht aan (bijvoorbeeld 113M 360 of 113H 400), en de letter geeft de cabinetype aan. Door dit systeem weet de koper precies welke versie hij te pakken heeft.
Cabines en versies — wat zijn de verschillen
De belangrijkste cabinevarianten zijn de middenhoge M en de hogere H, evenals kortere dagcabines. De hogere cabine biedt meer ruimte voor rust, waardoor hij meer gewaardeerd wordt door langeafstandschauffeurs.
Wielformules — 4x2 en 6x2 voor trekkers, 6x4 en 8x4 voor zelfrijdende vrachtwagens. Sterkere versies hebben vaak ook een steviger frame, en de 6x2-variant heeft een opklapbare of neerklapbare as, wat brandstof en banden bespaart.
Na de verbeteringen van 1990 werden de auto's comfortabeler, en de nieuwste exemplaren werden verkocht als overgangsmodel voor de nieuwe Scania 4-serie.
Motoren en versnellingsbakken
De basis motor is een 11-liter zescilinder turbodiesel met een tussenkoeler. De vermogensniveaus waren meestal 320, 360, 380 en 400 pk. Latere exemplaren voldeden aan de Euro 1 of Euro 2 normen, dus controleer altijd de specifieke norm in het registratiedocument.
De versnellingsbakken zijn mechanisch met een splitter. Eerdere auto's hebben geen automatische bakken, en het schakelen is volledig handmatig, dus de bestuurder heeft ervaring nodig.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Scania 113
Controleer het chassis en de cabine op roest, vooral de cabine deuren, de vloer en de bevestigingspunten. Controleer of de cabine stevig vastzit en of de lak niet afschilfert, wat kan duiden op een eerder ongeluk.
De motor moet soepel starten, niet roken en geen olie verliezen. Controleer de brandstofinjectoren, de turbo, het koelsysteem en de elektrische installatie, die in oudere vrachtwagens vaak losse verbindingen heeft.
Controleer het remsysteem, de luchtvoeding en de ophanging. Vergelijk de chassis- en motornummers met de documenten, vraag om het onderhoudsgeschiedenis en, indien mogelijk, maak een proefrit met een beladen aanhangwagen.
Versies
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende varianten in Europa weer.
113M
1988–1997Middelhoge cabine — een universele optie.
- Meestal 320–400 pk motorvermogen
- Geschikt voor zowel regionale als lange ritten
- Meestal met een slaapplaats
113H
1988–1997Hoge cabine — meer ruimte voor de bestuurder.
- Hogere slaapgedeelte
- Vaak — meer vermogen (tot 400 pk)
- Ideaal voor lange ritten
Savivartis 6x4 / 8x4
1988–1997Versie bestemd voor bouw en mijnbouw.
- Versterkte frame
- Vaak — twee of drie aandrijfassen
- Meestal een dagcabine
Bortinis / manipuliatoriaus sunkvežimis
1988–1997Regionaal vrachtwagen en bouw
- Vaak — kraan of manipulator
- Kortere wielbasis
- Kleine cabine
Specialios paskirties važiuoklė
1988–1997Basis voor tankwagens, brandweerauto's en andere carrosserieën.
- Vaak — extra hydraulische uitrusting
- Versterkte chassis
- Extra vergunningen nodig
Vergelijking van de 113 basisversies
| 113M | 113H | Savivartis | |
|---|---|---|---|
| Waar is het geschikt voor | Alledaagse gebruik | Voor lange ritten | Voor bouw en mijnwerk |
| Cabine | Middelhoog | Hoog | Meestal dagelijks |
| Motorvermogen (meestal) | 320–400 pk | 360–400 pk | 320–400 pk |
| Wielformule (meestal) | 4x2 of 6x2 | 4x2 of 6x2 | 6x4 of 8x4 |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€ | €€ |
Voor dagelijks gebruik is de 113M meestal geschikt, voor lange ritten de 113H met een krachtigere motor. Het belangrijkste is de staat van het chassis, de cabine en de motor, niet de afschrijving.
Pluspunten
- Eenvoudige en goed bekende techniek
- Breed scala aan cabines en motoren
- Goede beschikbaarheid van reserveonderdelen
- Sterke constructie, geschikt voor zware taken
Minpunten
- Oude techniek zonder moderne hulpssystemen
- Rost aan het chassis en de cabine
- Hoge exploitatiekosten in vergelijking met nieuwere trekkers
Veelgestelde vragen
Wat betekent het getal na 113 in de naam?
Meestal is dit de motorvermogen in paardenkracht — bijvoorbeeld, 360 betekent ongeveer 360 pk. De letter (M of H) geeft het type cabine aan.
Is de Scania 113 geschikt voor lange ritten?
Ja, vooral met de hogere H-cabine en een krachtigere motor. Maar het is oude techniek, dus dagelijkse comfort en brandstofverbruik verschillen van moderne trekkers.
Welke Euro-norm heeft de Scania 113?
Dat hangt af van het productiejaar. Vroege exemplaren voldoen niet aan de Euro-normen, latere exemplaren aan Euro 1 of Euro 2. Het exacte gegeven staat in het registratiedocument.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
