English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Scania 112: geschiedenis van vrachtwagens, motoren en wat te controleren bij aankoop
Scania 112 — 1980–1988 geproduceerde zware vrachtwagen, die een van de beroemdste modellen van de tweede serie in Europa werd. In dit artikel bekijken we de versies, de 11-liter motor, typische toepassingen en wat belangrijk is om te controleren bij de aankoop van een tweedehands exemplaar in Litouwen.
Scania 112 kort
De Scania 112 was een van de zware vrachtwagens van de tweede serie. Hij werd geproduceerd als trekker, zelfrijdende vrachtwagen, laadbak of platform vrachtwagen, en diende ook als basis voor speciale carrosserieën — brandweerwagens met hefarm, kranen, tankwagens. Hierdoor kun je hem vandaag de dag in heel verschillende toepassingen tegenkomen.
Het model stond bekend om zijn stevige constructie, betrouwbare motor en eenvoudige techniek. Door deze eigenschappen zijn er nog steeds veel exemplaren in gebruik, en een deel ervan is verzamelobject geworden.
Cabines en varianten — wat zijn de verschillen
De Scania 112 was leverbaar met verschillende cabines: van een korte dagcabine tot een hoge slaapcabine. In de naam wordt meestal een letter toegevoegd (bijvoorbeeld 112M of 112H), die het type cabine aangeeft. De verschillen in cabines zijn belangrijk voor de chauffeur — ze bepalen de grootte en het comfort van de slaapplaats.
Er waren verschillende wielformules beschikbaar: 4x2 en 6x2 voor trekkers, 6x4 en 8x4 voor zelfrijdende vrachtwagens en bouwmachines. Een deel van de vrachtwagens had een voor- of achtersteunas en een luchtvering.
Van 1988 werd dit model langzaam vervangen door de Scania 113 van de derde serie, die de algemene constructielogica behield, maar gemoderniseerd was.
Motoren en versnellingsbakken
De basis Scania 112-motor — ongeveer 11 liter cilinderinhoud, een zescilinder turbodiesel. De vermogen varieerde afhankelijk van de versie, meestal rond de 300 pk. De motor is ontworpen voor de tijd vóór de Euro-normen, dus hij heeft geen uitstootgasreinigingssystemen.
De versnellingsbakken zijn mechanisch, meestal met een splitter die het aantal versnellingen verdubbelt. Er zijn geen automatische versnellingsbakken in de vroegere auto's, dus rijden vereist vaardigheden en fysieke inspanning.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Scania 112
Allereerst — controleer op roest aan het chassis en de cabine. Oude vrachtwagens hebben vaak roestige chassis en cabines, dus inspecteer de verbindingen, dwarsbalken, bevestigingen en de cabine-ophanging. Controleer of het chassis niet is gerepareerd na een ongeluk.
De motor moet zonder lang draaien opstarten, geen zwarte of blauwe rook uitstoten en geen metaalachtig geluid maken. Vraag wanneer de olie-, brandstof- en koelvloeistoffilters zijn vervangen, en controleer de toestand van de brandstofpomp en de turbo.
Controleer ook hoe de remmen en de luchtinstallatie werken: de druk moet snel opbouwen en aanhouden. Controleer de identificatienummers in de documenten, en vraag bij speciale vrachtwagens (kraan, heftruck, tankwagen) om de juiste technische keuringen en vergunningen.
Versies
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende varianten in Europa weer.
Vilkikas 4x2 / 6x2
1980–1988Een typische langeafstandstrekker voor semi-aanhangers.
- Vaak een hogere slaapcabine
- Mechanische versnellingsbak met splitter
- Aangepast voor het trekken van semi-aanhangers
Savivartis 6x4
1980–1988Versie voor bouw- en mijnwerkzaamheden.
- Versterkte frame
- Vaak — vierwielaandrijving
- Kort chassis
Bortinis ar platformos sunkvežimis
1980–1988Voor vrachtwagens in de regio.
- Vaak — een hefarm of kraan
- Kortere of gemiddelde wielbasis
- Meestal een dagcabine
Specialios paskirties važiuoklė
1980–1988Basis voor brandweerwagens, cisternes, kranen.
- Extra uitrusting voor de cabine
- Vaak een lage kilometerstand, maar veel werkuren
- Speciale extra hydraulische aansluitingen
Vergelijking van de belangrijkste varianten
| Vilkikas | Savivartis | Bortinis | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Voor lange ritten | Voor bouw en carrière | Voor regionaal vrachtvervoer |
| Wielformule (meestal) | 4x2 of 6x2 | 6x4 | 4x2 of 6x2 |
| Cabine | Meestal slaapcabine | Meestal dagcabine | Meestal dagcabine |
| Prijs op de markt van gebruikte voertuigen (relatief) | €€ | €€ | € |
Voor de meeste kopers is de meest actuele keuze een trekker, maar wat echt telt is niet de versie, maar de staat van het chassis en de cabine. Voertuigen voor speciale doeleinden worden meestal gewaardeerd op basis van de geïnstalleerde uitrusting.
Pluspunten
- Sterke, eenvoudige constructie
- Betrouwbare 11-liter dieselmotor
- Veel versies en mogelijke toepassingen
- Behoort tot de verzamelaars en restaurateurs
Minpunten
- Er is veel handwerk nodig — een mechanische versnellingsbak en precies rijden
- Groot risico op corrosie aan het chassis en de cabine
- Oude technologieën, voldoen niet aan de huidige milieunormen
Veelgestelde vragen
Kan de Scania 112 gebruikt worden voor een commercieel vrachtwagen?
Theoretisch wel, maar het is verouderde techniek waar lokale beperkingen op van toepassing kunnen zijn (bijvoorbeeld milieuzones of belastingen). Controleer voordat u koopt of de auto aan uw route-eisen voldoet.
Wat is het verschil tussen de Scania 112 en 113?
De 113 is een nieuwer model van de derde serie, gebaseerd op de 112, met verbeterde technologie en een betere cabine. De 112 is eenvoudiger en ouder, de 113 is meestal comfortabeler en populairder.
Hoe belangrijk is het om aandacht te besteden aan een speciale carrosserie?
Zeer belangrijk: een kraan, heftruck of tankwagen heeft eigen inspectie- en onderhoudseisen, en hun staat bepaalt vaak de waarde van de hele auto. Vraag naar het onderhoudsboek en geldige inspectiedocumenten.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
