Ford Explorer EV

Explorer kort fortalt

Explorer har blitt produsert siden 1990 og er en av de mest populære SUV-ene i USA. De første fire generasjonene (1990–2010) hadde rammekonstruksjon, mens Explorer fra generasjon V (2011) har selvbærende karosseri, noe som gjør den mer komfortabel og økonomisk, men mindre egnet for tung terrengkjøring.

Offisielt ble generasjon VI Explorer solgt i Europa bare som en ladbar hybrid, så de fleste Explorer som selges i Litauen er importert fra USA. Det er viktig å vite at fra 2024 vil Explorer-navnet i Europa tilhøre en helt annen bil — en elektrisk mellomstor SUV som ikke har noe til felles med den amerikanske Explorer.

Explorer verdsettes for sin romslige interiør med tre seterader, kraftige motorer og mye utstyr til en forholdsvis lav pris. Ulempene er høye drivstofforbruk og at mange importerte biler har vært involvert i trafikkulykker.

Generasjon V og VI — hva er forskjellene

Generasjon V (2011–2019) er den mest vanlige blant brukte biler. Den har tverrmontert motor, forhjuls- eller firehjulstrekk og en seks-trinns automatgir. I 2016 ble modellen oppdatert med ny front, forbedret interiør og kraftigere motorer.

Sjette generasjon (fra slutten av 2019) bygget på en ny plattform med lengdeveis montert motor og bak- eller firehjulstrekk. Den er mer moderne, bedre å kjøre og har en 10-trinns automatgir, samt flere hjelpesystemer for kjøring. De første årene fikk bilene mye kritikk for produksjonskvalitet og tilbakekallingskampanjer, så senere eksemplarer er vanligvis et bedre valg.

Motorer og girbokser

I sjette generasjon finner man ofte en 3.5 l V6 atmosfæremotor (ca. 290 hk). Det tilbys også 2.0 og 2.3 EcoBoost turbomotorer med fire sylindre (ca. 240–280 hk) og en kraftig 3.5 EcoBoost V6 (ca. 365 hk), montert i Sport- og senere Platinum-utgavene.

I sjette generasjon er hovedmotoren 2.3 EcoBoost (ca. 300 hk), og i kraftigere utgaver 3.0 EcoBoost V6 (Platinum og ST, ca. 365–400 hk). I USA tilbys også en hybrid med 3.3 l motor, mens i Europa selges en ladehybrid med 3.0 l V6 og elektrisk motor (sammensatt ytelse ca. 457 hk).

Alle Explorer har automatgir. I Litauen monteres det ofte gassutstyr på atmosfæremotorene med V6. I så fall er det viktig at dette er ordentlig installert og vedlikeholdt.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Explorer

Først og fremst, sjekk bilens historie via VIN-koden: mange Explorer importert fra USA har vært involvert i ulykker eller vært skadet. Sjekk karosseriet mellom panelene, malte detaljer, sikkerhetsbeltes tilstand og om det er fukt eller rust i interiøret og under teppet.

I den tredje generasjonen er vannpumpen til kjølesystemet for 3.5 l V6-motoren inne i motoren og drevet av tannremmen. Hvis den går i stykker, kan vannet komme inn i oljen, og reparasjonen blir dyr. I biler med firehjulstrekk, sjekk at overføringskassen (PTU) ikke slipper ut olje og ikke er overopphetet. Noen biler i den tredje generasjonen har hatt problemer med utstøtningsgasser i kabinen.

For den sjette generasjonen, spør om alle tilbakekallingskampanjer er utført. Hvis det er en ladehybrid, sjekk at lading fungerer og at den elektriske rekkevidden oppfyller forventningene.

Utstyrsversjoner

De fleste Explorer som selges i Litauen er fra den amerikanske markeden, så vi oppgir amerikanske utstyrsversjoner; den offisielt solgte ladehybriden i Europa hadde sine egne utstyrsversjoner.

VI generasjons utstyrs sammenligning

For de fleste kjøpere er XLT eller Limited med 2.3 EcoBoost-motor den beste valget: utstyret er tilstrekkelig, og vedlikeholdet er billigere. Platinum og ST er verdt å velge hvis du legger vekt på ytelse og luksus, og ikke bryr deg så mye om drivstofforbruket.

Vanlige spørsmål