Hyundai i20 II

i20 kort

Den første i20-generasjonen (PB) ble lansert i 2008 og erstattet Getz i Hyundai-sortimentet. Alle generasjonene ble hovedsakelig solgt som 5-dørs høydekk, men GB-generasjonen hadde også en 3-dørs i20 Coupe og den høyere, SUV-lignende i20 Active, mens BC3-generasjonen hadde den sportslige i20 N.

i20 er ofte valget for de som trenger en liten, økonomisk og enkel bil til bykjøring. Atmosfærisk bensinmotor regnes som pålitelig, og reservedeler er lett tilgjengelige. Nye Hyundai-biler i Europa fikk vanligvis en 5-års garanti uten kilometerbegrensning, så for en nyere bil er det verdt å sjekke om garantien fremdeles er gyldig.

GB og BC3 generasjoner — hva er forskjellene

PB-generasjonen (2008–2014, oppdatert i 2012) er i dag den billigste varianten, men de fleste av disse bilene har høy kilometerstand, så det viktigste er teknisk tilstand, ikke utstyr.

GB-modellen (2014–2020) ble ble lengre, rommeligere og mye mer moderne. I 2018 ble bilene oppdatert med en ny front, flere sikkerhetssystemer og muligheten for å kombinere 1.0 T-GDi-motoren med en 7-trinns DCT-gearkasse. Dette er den mest populære i20-generasjonen på bruktbilmarkedet.

BC3-modellen (fra 2020) er lavere og bredere, med en mer markant design, digital instrumentpanel og flere hjelpesystemer for kjøring. Det er ingen dieselmotorer lenger, og noen versjoner av 1.0 T-GDi er nå 48 V-milde hybridbiler. Modellen ble oppdatert i 2023: ny front og ekstra utstyr.

Motorer og gearkasser

I GB-modellen er det vanligst å finne atmosfæriske 1.25 (ca. 75–84 hk) og 1.4 (ca. 100 hk) bensinmotorer, turbomotoren 1.0 T-GDi (100 eller 120 hk) samt 1.1 og 1.4 CRDi-dieselmotorer. Atmosfæriske motorer er enkle og holdbare, mens 1.0 T-GDi er mer dynamisk og praktisk i bytrafikk.

I BC3-modellen er valget smalere: 1.2 MPI (ca. 84 hk) med manuell gearkasse og 1.0 T-GDi (100 eller 120 hk), ofte med 48 V-mild hybridteknologi. Sportmodellen i20 N har 1.6 T-GDi-motoren (ca. 204 hk) og kun manuell gearkasse.

Gearkassene er manuelle, klassisk automat eller 7-trinns dobbelkoblet DCT med 1.0 T-GDi. Noen milde hybridversjoner har iMT-manuell gearkasse med elektronisk styrt koblingspedal.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt i20

DCT-gearkassen skal flytte seg fra stedet jevnt: Risting, vibrasjoner eller langsomt kjøring i lave gir kan indikere reparasjon av koblingsboksen eller styreenheten. Under testkjøring skal du prøve å kjøre oppover en bakke.

Turboladede 1.0 T-GDi motorer krever regelmessig oljeskift, så sjekk servicejournalene og se om den kalde motoren fungerer jevnt. For dieseldrevne GB-biler som har kjørt mye i byen, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

Små biler blir ofte brukt intensivt i byen eller av leiebiler — sjekk koblingsboksen, bremsene, fjæringen og karosseriet etter mindre skader. Sjekk rattet etter teknisk inspeksjon og servicejournaler.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter land og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av utstyrsversjoner fra BC3-generasjonen

For de fleste kjøpere er det beste valget Comfort eller Style med 1.0 T-GDi-motor: den er mer dynamisk enn 1.2 MPI og egner seg til lengre turer. N Line er verdt å velge for utseendet, mens i20 N bare er for de som virkelig vil ha en sportsbil.

Vanlige spørsmål