Hyundai i20 II

i20 stručně

První generace i20 (PB) se představila v roce 2008 a nahradila v nabídce Hyundai model Getz. Všechny generace byly nejčastěji prodávány jako pětidveřové hatchbacky, ale v generaci GB byl také i20 Coupe s třemi dveřmi a vyšší, crossoverově stylizovaný i20 Active, zatímco v generaci BC3 sportovní i20 N.

i20 si nejčastěji vybírají ti, kteří potřebují malé, ekonomické a nenáročné auto do města. Atmosférické benzínové motory jsou považovány za spolehlivé a náhradní díly jsou snadno dostupné. Novým Hyundaiům v Evropě byla obvykle poskytována pětiletá záruka bez omezení kilometrového nájezdu, proto u novějšího vozu stojí za to zkontrolovat, zda její část stále platí.

Generace GB a BC3 — v čem se liší

Generace PB (2008–2014, obnovená v roce 2012) je dnes nejlevnější variantou, ale většina těchto vozů má vysoký nájezd, proto je nejdůležitější technický stav, nikoli vybavení.

Generace GB (2014–2020) je delší, prostornější a mnohem modernější. V roce 2018 byly auto aktualizovány, dostaly nový předek, více bezpečnostních systémů a možnost kombinace motoru 1.0 T-GDi s 7stupňovou DCT převodovkou. Jedná se o nejoblíbenější generaci i20 na trhu s použitými vozy.

Generace BC3 (od roku 2020) je nižší a širší, má výraznější design, digitální přístrojovou desku a více asistenčních systémů pro jízdu. Dyzelové motory zmizely a některé verze 1.0 T-GDi se staly lehkými hybridy s 48 V. Model 2023 byl aktualizován: nový předek a doplněná výbava.

Motory a převodovky

V generaci GB se nejčastěji vyskytují atmosférické benzínové motory 1.25 (cca 75–84 kW) a 1.4 (cca 100 kW), turbomotor 1.0 T-GDi (100 nebo 120 kW) a dyzely 1.1 a 1.4 CRDi. Atmosférické motory jsou jednoduché a dlouhodobě spolehlivé, zatímco 1.0 T-GDi je dynamičtější a pohodlnější v městském provozu.

V generaci BC3 je výběr užší: 1.2 MPI (cca 84 kW) s manuální převodovkou a 1.0 T-GDi (100 nebo 120 kW), často s systémem lehkého hybridu 48 V. Sportovní i20 N má motor 1.6 T-GDi (cca 204 kW) a pouze manuální převodovku.

Převodovky jsou manuální, klasický automat (v generaci GB nejčastěji s motorem 1.4 benzín) nebo 7stupňová dvojspojková DCT s motorem 1.0 T-GDi. Některé verze lehkých hybridů mají iMT manuální převodovku s elektronicky ovládaným spojkem.

Co zkontrolovat při nákupu použitého i20

Převodovka DCT by měla z místa vyjíždět hladce: trhnutí, vibrace nebo pomalé rozjíždění na svahu může znamenat opravu spojky nebo řídicí jednotky. Během zkušební jízdy vyzkoušejte také rozjíždění do kopce.

Pro turbodmychadlový motor 1.0 T-GDi je důležité pravidelné vyměňování oleje, proto zkontrolujte záznamy o servisu a zda studený motor běží rovnoměrně. U dieselových vozů GB, které hodně jezdí v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a EGR ventil.

Vozy nižší třídy jsou často intenzivně využívány v městském provozu nebo v autopůjčovnách – zkontrolujte spojku, brzdy, pružení a rohy karoserie kvůli menším poškozením. Řídidlo zkontrolujte podle záznamů o technické prohlídce a servisu.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle země a roku; uvádíme nejčastěji v Evropě používané výbavy.

Porovnání výbav generace BC3

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Comfort nebo Style s motorem 1.0 T-GDi: je dynamičtější než 1.2 MPI a vhodný pro delší jízdy. N Line stojí za výběr pro design, zatímco i20 N je jen pro opravdu sportovní auto.

Časté otázky