Mercedes-Benz Unimog

Unimog w skrócie

Unimog został zaprojektowany jako uniwersalne narzędzie rolnicze i leśne, jednak szybko stał się czymś więcej niż tylko traktorem: jeździ po drogach jak ciężarówka, a poza nimi pokonuje tam, gdzie zwykła technika nie przejedzie. Typowe cechy tego pojazdu to duży prześwit, blokady różnicowe i możliwość montażu agregatów zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Na Litwie Unimog najczęściej używany jest przez służby drogowe i komunalne (usunięcie śniegu, koszenie trawy, utrzymanie dróg), leśników, rolników, służby ratunkowe i wojsko. Ze względu na długowieczność i specyficzne przeznaczenie jego ceny na rynku używanych często są wyższe niż w przypadku podobnie starych zwykłych ciężarówek.

Serie — czym się różnią

Klasyczne Unimogi (np. U 1300 L i inne wcześniejsze serie) to proste, mechaniczne, z wąską kabiną i solidnym nadwoziem. Ceni się je za niezawodną konstrukcję i prosty remont, jednak komfort jazdy i prędkość już nie spełniają współczesnych oczekiwań, a części w niektórych przypadkach wymagają poszukiwań.

Od około 2000 roku produkowane są nowocześniejsze Unimogi z bardziej komfortowymi kabinami, lepszą ergonomią i silnikami spełniającymi różne normy Euro. Są one podzielone na lżejsze wozy dostawcze (do zastosowań komunalnych i rolniczych) oraz cięższe, bardziej przypominające terenowe ciężarówki modele.

Najnowsze generacje Unimogów spełniają najwyższe normy emisji spalin, mają więcej elektroniki i systemów wspomagających. Przy zakupie używanego nowszego Unimoga ważne jest sprawdzenie, jakiej normy Euro on spełnia i czy wszystkie jego systemy działają.

Silniki i skrzynie biegów

Silniki Unimoga to Mercedes-Benz diesle o różnej pojemności i mocy, w zależności od serii i roku produkcji. W starszych wersjach często montowano proste, atmosferyczne lub turbodoładowane silniki, w nowszych — nowoczesne silniki z turbodoładowaniem i systemem oczyszczania spalin (AdBlue, filtr cząstek stałych).

Skrzynie biegów są zwykle mechaniczne, z dużą liczbą biegów, co pozwala jeździć bardzo wolno z agregatami. W nowszych wersjach spotyka się także automatyczne skrzynie biegów oraz hydrostatyczne przekładnie. Upewnij się, jaka konkretna skrzynia jest zamontowana — to wpływa zarówno na komfort, jak i koszty remontu.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Unimoga

Ponieważ Unimogi często pracują w trudnych warunkach, najpierw ocenić należy ramę, mocowania osi i osie portalowe: pęknięcia, wycieki oleju, korozja i deformacje wskazują na ciężkie użytkowanie. Sprawdź, czy działa blokada różnicowa i czy nie ma uszkodzonych wałów kardanowych.

Jeśli zamierzasz pracować z agregatami, sprawdź wał napędowy (PTO) i hydraulikę: czy nie wycieka olej, czy mechanizmy podnoszenia działają równomiernie. Pracujący z odśnieżarką lub sprzętem do cięcia samochód często ma więcej zużycia w przedniej części.

Przebieg i godziny pracy sprawdzaj według zapisów serwisowych: ważne są zarówno kilometry, jak i godziny silnika. W nowszych samochodach sprawdź stan AdBlue i filtru cząstek stałych, a dla wszystkich — upewnij się co do dozwolonej masy i kategorii prawa jazdy.

Wyposażenie i wersje

Wyposażenie i wersje różnią się w zależności od rynku i roku; poniżej — najczęściej spotykane wersje.

Porównanie wersji

Jeśli potrzebujesz uniwersalnego narzędzia do zadań komunalnych lub gospodarskich, warto wybrać Unimoga z 2000 roku lub nowszego, którego stan potwierdzony jest dokumentami. Klasyczny Unimog lepiej nadaje się dla miłośników i prostych prac.

Najczęściej zadawane pytania