Nissan X-Trail T32

X-Trail kort fortalt

De to første X-Trail generasjonene (T30 og T31) hadde kantete, ekte SUV-utseende. T32 generasjonen, som kom i 2014, ble mer avrundet og lik Qashqai: den deler plattform og mye teknologi, men er større og kan ha syv seter.

X-Trail er populær blant familier som trenger mye bagasjerom og en komfortabel interiør, samt de som setter pris på firehjulstrekk om vinteren eller i byområder. 4x4-systemet driver vanligvis forhjulene, og bakhjulene kobles til bare når det er nødvendig, så X-Trail passer bedre til glatte veier og små skogsveier enn til hardt terrengkjøring.

Hvilken generasjon å velge

T31 generasjonen (2007–2014) beholdt den kantete formen og en enkel, solid konstruksjon. Den finnes ofte med 2.0 dCi dieselmotor og firehjulstrekk. Dette er en billig måte å få en romslig 4x4, men de fleste bilene er gamle og har mange kilometer på seg, så teknisk stand er viktigere enn utstyr.

T32-modellen (2014–2022) — den mest populære på bruktmarkedet. Interiøret er mer moderne, kjøretøyet mer komfortabelt, og for en ekstra kostnad kunne man bestille en tredje seterad. Den oppdaterte versjonen fra 2017 fikk en ny front, bedre interiørmaterialer og flere hjelpesystemer for kjøring.

T33-modellen (fra 2022) selges i Europa kun med elektrifiserte motorer — enten en lett hybrid eller e-POWER-systemet, hvor hjulene drives av en elektrisk motor, mens bensinmotoren hovedsakelig produserer elektrisitet. Denne generasjonen er dyrere og ikke like vanlig på bruktmarkedet ennå.

Motorer og girkasser

I T31-modellen var den vanligste 2.0 dCi-dieselen (ca. 150–173 hk), sjeldnere var det 2.0 og 2.5 bensinmotorer. Dieslene ble kombinert med en 6-trinns manuell eller automatisk girkasse, mens bensinmotorene ofte hadde en trinnløs Xtronic CVT-girkasse.

I T32-modellen var den vanligste 1.6 dCi-dieselen (130 hk). Bensinmotorene var 1.6 DIG-T (163 hk), senere 1.3 DIG-T (160 hk) med en 7-trinns dobbelkoblet girkasse. Etter oppdateringen i 2017 kom en sterkere 2.0 dCi (ca. 177 hk), og i 2019 ble 1.6 dCi erstattet av 1.7 dCi (150 hk). Girkassene var 6-trinns manuell eller Xtronic CVT.

I T33-modellen brukes en 1.5 VC-Turbo bensinmotor med variabel kompresjon. Den lette hybridversjonen har ca. 163 hk og forhjulsdrift, e-POWER har ca. 204 hk, mens versjonen med to elektriske motorer e-4ORCE har ca. 213 hk og firehjulsdrift.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt X-Trail

Xtronic CVT-gearkasse — en av de største risikoene med en brukt X-Trail. Under testkjøring, se etter om det er trøbbel med akselerasjon, vibrasjoner eller slitasje, og spør om CVT-væsken har blitt skiftet. I dieseldrevne biler med manuell girkasse, sjekk koblingspedalen og dobbeltmasse-svingskive.

Mange dieseldrevne bybiler bør ha kiettdelpartikelfilter (DPF) og EGR-ventil sjekket. I 4x4-versjoner, test start fra stående — slitasje eller støy kan indikere slitasje på bakakselen. T30- og T31-modellene bør ha undersiden og hjørnene sjekket for korrosjon.

I syvsetersversjoner, sjekk mekanismen for å brette ned tredje rads seter. For alle biler — sjekk røret etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og karosseriet for malte detaljer og ujevne sprekker.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene funnet i Europa.

Sammenligning av utstyrsutgaver fra T32-generasjonen

De fleste kjøperes beste valg er Acenta eller N-Connecta med dieselmotor og manuell girkasse eller godt vedlikeholdt CVT. Tekna er et godt valg hvis komfort er viktig, mens Visia er det billigste alternativet.

Vanlige spørsmål