Porsche Panamera 971

Panamera på kort

Panamera ble lansert i 2009. Første generasjon (970) ble produsert fra 2009 til 2016 og oppdatert i 2013, andre generasjon (971) fra 2016 til 2023, og tredje generasjon (976) produseres fra 2024. Hovedkarosseriet er en liftback med en stor bakdør. Fra 2013 har det vært tilgjengelig en forlenget Executive-versjon, og i 2017 kom stasjonsvognen Sport Turismo.

Panamera er verdsatt for sin utmerkede kjøreegenskaper, høy kvalitet i interiøret og bredt utvalg av motorer — fra V6 til kraftige V8 og ladehybrider. Men dette er en kompleks og kostbar bil å vedlikeholde, så teknisk tilstand og servicehistorie er spesielt viktig når du kjøper brukt.

970 og 971 — hva er forskjellen

970 generasjon (2009–2016) er i dag den billigste måten å eie en Panamera. Den er lett å kjenne igjen på sin mer avrundede og massive bakdel og interiør med mange knapper på sentralkonsollen. De oppdaterte S og 4S versjonene fra 2013 fikk en 3.0 V6 biturbo motor, og sortimentet ble utvidet med ladehybriden S E-Hybrid.

971-modellen (2016–2023) er bygget på en ny plattform: den er lettere, mer elegant, med følsomme kontroller og en stor skjerm i interiøret, og alle versjoner har fått en 8-trinns PDK-gir. Dette er den mest populære modellen blant nyere brukte biler, og bilene som ble oppdatert i 2020 fikk kraftigere motorer og en forbedret kjøreegenskap.

976-modellen (fra 2024) er teknisk sett nær 971, men alle versjoner har luftfjæring, og størstedelen av produksjonen består av ladbare hybrider. Det er få slike biler på markedet for brukte biler for øyeblikket.

Motorer og girbokser

I 970-modellen er det vanligst å finne Panamera og Panamera 4 med 3.6 V6 (ca. 300–310 hk), S og 4S med 4.8 V8 (ca. 400 hk, fra 2013 – 3.0 V6 biturbo, ca. 420 hk), dieselen Panamera Diesel med 3.0 V6 (ca. 250–300 hk), GTS med 4.8 V8 (ca. 430–440 hk) og Turbo med 4.8 V8 biturbo (ca. 500–570 hk).

I 971-modellen har Panamera og Panamera 4 2.9 V6 biturbo (ca. 330 hk), 4S har samme 2.9 V6 (ca. 440 hk), GTS har 4.0 V8 (ca. 460–480 hk), Turbo og Turbo S har 4.0 V8 (ca. 550–630 hk). Til 2018 ble det også tilbudt 4S Diesel med 4.0 V8 dieselmotor (ca. 422 hk). Ladbare hybrider – 4 E-Hybrid (ca. 462 hk), senere 4S E-Hybrid, og den kraftigste Turbo S E-Hybrid har ca. 680–700 hk.

I 970-modellen er det vanligst med en 7-trinns PDK-gir (diesel- og hybridversjoner – 8-trinns automatisk Tiptronic S), i 971- og 976-modellene – 8-trinns PDK. Basis-Panamera drives av bakhjulene, mens versjonene med tallet 4 og Turbo har firehjulstrekk.

Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt Panamera

Luftfjæring er en av de vanligste dyre reparasjonsstedene: bilen skal ikke synke på en side over natten, og kompressoren må heve karosseriet stille og raskt. Når du kjører, lyt etter lyder fra fjæringen og sjekk at alle kjøremåter fungerer.

PDK-girkassen må skifte glatt og uten støt, og motoren må fungere jevnt, uten olje- eller kjølevæskelekkasjer. Det er verdt å få en diagnostikk hos en Porsche-spesialist: den viser feil, for høye turtall og elektronikkens tilstand.

Sjekk batteriets tilstand og ladefunksjonen på ladehybrider. Panamera mister verdien raskt, så det er mange biler med flere eiere på markedet — sjekk kjørehistorien og vedlikeholdet etter servicejournalene, og karosseriet etter malte detaljer og ujevne sprekker.

Versjoner

Porsche-utstyr varierer mye etter individuelt bestilt utstyr; vi oppgir de grunnleggende versjonene og deres utstyr.

Sammenligning av 971-generasjonene

For de fleste kjøpere er det beste valget 971-seriens Panamera 4 eller 4S: de er raske, komfortable og enklere å vedlikeholde enn V8-versjonene. 4 E-Hybrid er kun verdt å velge hvis du har mulighet til å lade regelmessig, mens GTS er for de som setter pris på V8-lyden og sportyheten.

Vanlige spørsmål