Porsche Panamera 971

Panamera īsumā

Panamera tika prezentēta 2009. gadā. Pirmā paaudze (970) tika ražota 2009.–2016. gadā un 2013. gadā piedzīvoja atjauninājumu, otrā (971) — 2016.–2023. gadā, bet trešā (976) tiek ražota kopš 2024. gada. Galvenais virsbūves tips — liftbeks ar lielu atveramu bagāžnieka vāku. Kopš 2013. gada tiek piedāvāta pagarinātā Executive versija, bet 2017. gadā parādījās universālis Sport Turismo.

Panamera tiek augstu vērtēta par lielisko vadāmību, augstvērtīgo salonu un plašo dzinēju izvēli — no V6 līdz jaudīgiem V8 un uzlādējamiem hibrīdiem. Tomēr tas ir sarežģīts un dārgi uzturams automobilis, tāpēc, pērkot lietotu eksemplāru, īpaši svarīgs ir tehniskais stāvoklis un apkopes vēsture.

970. un 971. paaudze — ar ko tās atšķiras

970. paaudze (2009–2016) šodien ir lētākais veids, kā tikt pie Panamera. To viegli atpazīt pēc noapaļotākas, masīvākas aizmugures un salona ar milzumdaudz pogām centrālajā konsolē. 2013. gadā atjauninātās S un 4S versijas ieguva 3.0 V6 biturbo dzinēju, bet modeļu gammu papildināja uzlādējamais hibrīds S E-Hybrid.

971. paaudze (2016–2023) tika izstrādāta uz jaunas platformas: tā ir vieglāka, elegantāka, ar skārienjutīgiem vadības elementiem un lielu ekrānu salonā, turklāt visas versijas ieguva 8 pakāpju PDK kārbu. Tā ir populārākā paaudze jaunāku lietotu auto vidū, bet 2020. gadā atjauninātie modeļi ieguva jaudīgākus dzinējus un uzlabotu šasiju.

976. paaudze (kopš 2024. gada) tehniski ir tuva 971., taču visām versijām ir pneimatiskā piekare, un lielāko daļu piedāvājuma veido uzlādējamie hibrīdi. Lietotu auto tirgū šādu automobiļu pagaidām ir maz.

Dzinēji un pārnesumkārbas

970. paaudzē visbiežāk sastopamas Panamera un Panamera 4 ar 3.6 V6 (ap 300–310 ZS), S un 4S ar 4.8 V8 (ap 400 ZS, no 2013. gada — 3.0 V6 biturbo, ap 420 ZS), dīzeļversija Panamera Diesel ar 3.0 V6 (ap 250–300 ZS), GTS ar 4.8 V8 (ap 430–440 ZS) un Turbo ar 4.8 V8 biturbo (ap 500–570 ZS).

971. paaudzē Panamera un Panamera 4 ir 2.9 V6 biturbo (ap 330 ZS), 4S — tas pats 2.9 V6 (ap 440 ZS), GTS — 4.0 V8 (ap 460–480 ZS), Turbo un Turbo S — 4.0 V8 (ap 550–630 ZS). Līdz 2018. gadam tika piedāvāta arī 4S Diesel ar 4.0 V8 dīzeļdzinēju (ap 422 ZS). Uzlādējamie hibrīdi — 4 E-Hybrid (ap 462 ZS), vēlāk 4S E-Hybrid, bet jaudīgākais Turbo S E-Hybrid attīsta ap 680–700 ZS.

970. paaudzē visbiežāk izmantota 7 pakāpju PDK kārba (dīzeļversijām un hibrīdiem — 8 pakāpju automātiskā Tiptronic S), 971. un 976. paaudzē — 8 pakāpju PDK. Bāzes Panamera ir ar aizmugurējo piedziņu, bet versijas ar ciparu 4 un Turbo — ar pilnpiedziņu.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Panamera

Pneimatiskā piekare ir viens no biežākajiem dārgā remonta iemesliem: automobilis pa nakti nedrīkst nosēsties uz viena stūra, bet kompresoram jādarbojas klusi un ātri jāpaceļ virsbūve. Brauciena laikā ieklausieties piekares skaņās un pārbaudiet, vai darbojas visi braukšanas režīmi.

PDK kārbai jāpārslēdzas vienmērīgi un bez sitieniem, bet dzinējam — jāstrādā līdzeni, bez eļļas vai dzesēšanas šķidruma noplūdēm. Ir vērts veikt diagnostiku pie Porsche speciālista: tā uzrāda kļūdas, pārsniegtu apgriezienu ierakstus un elektronikas stāvokli.

Uzlādējamiem hibrīdiem pārbaudiet akumulatora stāvokli un uzlādes darbību. Panamera diezgan ātri zaudē vērtību, tāpēc tirgū ir daudz auto ar vairākiem īpašniekiem — nobraukumu un apkopes pārbaudiet pēc servisa ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu un nevienmērīgu spraugu.

Versijas

Porsche komplektācijas ļoti atkarīgas no individuāli pasūtītā aprīkojuma; norādām galvenās versijas un tām raksturīgo aprīkojumu.

971. paaudzes versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir 971. paaudzes Panamera 4 vai 4S: tie ir ātri, ērti un vienkāršāk kopjami nekā V8 versijas. 4 E-Hybrid ir vērts izvēlēties tikai tad, ja ir iespēja regulāri uzlādēt, savukārt GTS — tiem, kam svarīga V8 skaņa un sportiskums.

Biežāk uzdotie jautājumi