Porsche Panamera 971

Panamera lühidalt

Panamera esitleti 2009. aastal. Esimest põlvkonda (970) toodeti aastatel 2009–2016 ja seda uuendati 2013. aastal; teist põlvkonda (971) aastatel 2016–2023 ning kolmandat põlvkonda (976) toodetakse alates 2024. aastast. Peamine keretüüp on suure avaneva tagaluugiga liftback. Alates 2013. aastast pakutakse pikendatud Executive-versiooni ja 2017. aastal lisandus universaal Sport Turismo.

Panamerat hinnatakse suurepärase juhitavuse, kõrge siseviimistluse kvaliteedi ja laia mootorivaliku eest – alates V6-st kuni võimsate V8-te ja pistikhübriidideni. Kuid tegemist on keerulise ja kalli ülalpidamisega autoga, mistõttu on kasutatud auto ostmisel eriti olulised tehniline seisukord ja hooldusajalugu.

970 ja 971 – mis on vahet?

970 põlvkond (2009–2016) on täna kõige odavam viis Panamera soetamiseks. Seda on lihtne ära tunda ümarama, massiivsema tagaosa ja keskkonsoolil asuvate arvukate nuppudega salongi järgi. 2013. aastal said uuendatud S- ja 4S-versioonid 3,0-liitrise V6 biturbo mootori ning mudelivalikut täiendas pistikhübriid S E-Hybrid.

971 põlvkond (2016–2023) on ehitatud uuele platvormile: see on kergem, elegantsem, puutetundlike juhtnuppude ja suure salongiekraaniga ning kõik versioonid said 8-käigulise PDK käigukasti. See on uuemate kasutatud autode seas populaarseim põlvkond ning 2020. aastal uuendatud autod said võimsamad mootorid ja täiustatud veermiku.

976 põlvkond (alates 2024. aastast) on tehniliselt 971-le lähedane, kuid kõigil versioonidel on õhkvedrustus ja suurema osa mudelivalikust moodustavad pistikhübriidid. Järelturul on selliseid autosid seni vähe.

Mootorid ja käigukastid

970. põlvkonnas leidub kõige sagedamini Panamerat ja Panamera 4 mudelit 3,6-litrise V6-ga (umbes 300–310 hj), S-i ja 4S-i 4,8-liitrise V8-ga (umbes 400 hj, alates 2013. aastast 3,0-liitrine V6 biturbo, umbes 420 hj), diiselmootoriga Panamera Dieselit 3,0-liitrise V6-ga (umbes 250–300 hj), GTS-i 4,8-liitrise V8-ga (umbes 430–440 hj) ja Turbot 4,8-liitrise V8 biturboga (umbes 500–570 hj).

971. põlvkonnas on Panamal ja Panamera 4-l 2,9-liitrine V6 biturbo (umbes 330 hj), 4S-il sama 2,9-liitrine V6 (umbes 440 hj), GTS-il 4,0-liitrine V8 (umbes 460–480 hj), Turbol ja Turbo S-il 4,0-liitrine V8 (umbes 550–630 hj). Kuni 2018. aastani pakuti ka 4,0-liitrise V8 diiselmootoriga 4S Dieselit (umbes 422 hj). Pistikhübriidid on 4 E-Hybrid (umbes 462 hj), hiljem 4S E-Hybrid ning kõige võimsam Turbo S E-Hybrid pakub umbes 680–700 hj.

970. põlvkonnas kasutati enamasti 7-käigulist PDK käigukasti (diisel- ja hübriidversioonidel 8-käigulist automaatset Tiptronic S-i), 971. ja 976. põlvkonnas aga 8-käigulist PDK-d. Baas-Panamerat veavad tagarattad ning numbriga 4 ja Turbo tähistatud versioonid on nelikveolised.

Mida kontrollida kasutatud Panamera ostmisel

Õhkvedrustus on üks levinumaid kalli remondi punkte: auto ei tohi ööga ühelegi nurgale vajuda ning kompressor peab keret vaikselt ja kiiresti tõstma. Sõidu ajal kuulake veermiku helisid ja kontrollige, kas kõik sõidurežiimid töötavad.

PDK-käigukast peab lülituma sujuvalt ja ilma tõrgeteta ning mootor peab töötama ühtlaselt, ilma õli- või jahutusvedeliku leketeta. Tasub teha diagnostika Porsche spetsialisti juures: see toob esile veakoodid, ülepöörete ajaloo ja elektroonika seisukorra.

Pistikhübriididel kontrollige aku seisukorda ja laadimise toimimist. Panamera kaotab väärtust üsna kiiresti, mistõttu on turul palju mitme omanikuga autosid – kontrollige läbisõitu ja hooldust hooldusraamatu järgi ning kere värvitud detailide ja ebaühtlaste vahede suhtes.

Versioonid

Porsche varustustasemed sõltuvad suurel määral individuaalselt tellitud lisavarustusest; toome ära peamised versioonid ja neile omase varustuse.

971. põlvkonna versioonide võrdlus

Enamikule ostjatest on parim valik 971. põlvkonna Panamera 4 või 4S: need on kiired, mugavad ja lihtsamini hooldatavad kui V8-versioonid. 4 E-Hybrid on mõttekas valida vaid siis, kui on võimalus seda regulaarselt laadida, ning GTS neile, kelle jaoks on oluline V8 hääl ja sportlikkus.

Korduma kippuvad küsimused