Porsche Cayman

Cayman kort fortalt

Cayman er den lukkede broren til Boxster: motoren er montert bak setene, foran bakakselen, slik at bilen er godt balansert og svært presist i styre. Den har to bagasjerom — foran og bak med en hekkklapp — og er derfor mer praktisk enn man skulle tro av en sportsbil.

Til nå er det produsert tre generasjoner: 987 (2005–2012), 981 (2013–2016) og 718 (fra 2016). På bruktmarkedet regnes Cayman ofte som et mer rasjonelt valg enn 911 — kjørekomforten er lik, men driftskostnadene er vanligvis lavere.

981 og 718 — hva er forskjellene

981 generasjonen (2013–2016) fikk en lettere karosseri, lengre akselavstand og en salong i 911-stil med høy midtkonsoll. De seks sylindrede atmosfæremotorene er verdsatt for sin lyd og jevne kraftøkning, så en 981 i god stand er svært ettertraktet på bruktmarkedet, og GT4-versjonen beholder verdien særlig godt.

718 generasjonen (fra 2016) ser lik ut ute, men de grunnleggende og S-versjonene fikk fire sylindrede turbomotorer. Disse er kraftigere og mer økonomiske, men noen kjøpere savner lyden av seks sylindre. Senere fikk GT4 og GTS 4.0-versjonene tilbake den 4.0 l seks sylindrede atmosfæremotoren.

987 er i dag den billigste måten å kjøpe Cayman. Bilene fra 2009 fikk direkteinnsprøytede motorer og PDK-gearkasse, så de er ofte det beste valget blant de eldre modellene.

Motorer og gearkasser

I 987-modellen hadde Cayman S opprinnelig en 3.4 l (ca. 295 hk) motor, mens basismodellen Cayman hadde en 2.7 l (ca. 245 hk) motor. Etter oppdateringen i 2009 fikk de henholdsvis 3.4 l (ca. 320 hk) og 2.9 l (ca. 265 hk). Den lettere Cayman R hadde ca. 330 hk.

I 981-modellen har Cayman en 2.7 l (ca. 275 hk) motor, Cayman S en 3.4 l (ca. 325 hk), GTS ca. 340 hk, og GT4 en 3.8 l (ca. 385 hk) seksylindret motor. I 718-modellen har Cayman og Cayman T en 2.0 l turbomotor (ca. 300 hk), Cayman S en 2.5 l (ca. 350 hk), den tidlige GTS ca. 365 hk, GTS 4.0 ca. 400 hk, GT4 ca. 420 hk, og GT4 RS ca. 500 hk.

Gearkasser: mekanisk eller automatisk. I 987-modellen var det Tiptronic før 2009, og senere en 7-trinns PDK. 981 GT4 hadde kun mekanisk gearkasse, mens 718 GT4 senere fikk også PDK. Alle versjoner er bakhjulsdrevne.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Cayman

I de eldre 987-modellene (før 2009) er det kjent med problemer med mellomaksellageret (IMS) og sylinderveggskader, så det er viktig å få bilen sjekket av en Porsche-spesialist. Diagnostikk kan også vise om motoren har blitt kjørt for høyt omdreiningstall – dette er spesielt viktig for biler med mekanisk gearkasse.

PDK-gearkassen skal skifte raskt og uten støt, mens manuellgearkassen skal være glatt. Foranliggende radiatorer samler blader og smuss, og kan ruste — det er verdt å sjekke gjennom buffertåpene.

Sjekk dekk, bremser og fjæring, underkroppen og forbufferen: de avslører om bilen har blitt brukt mye på bane eller vært i ulykke. GTS- og GT4-versjonene er spesielt avhengige av servicehistorikk hos Porsche eller en spesialist.

Versjoner

Porsche-utstyr er svært avhengig av individuelt bestilt utstyr; vi oppgir de grunnleggende versjonene og deres karakteristiske utstyr.

Sammenligning av 718-generasjonene

For daglig bruk er 718 Cayman eller Cayman S best. Hvis du setter pris på lyden av en seksylindret motor, bør du velge GTS 4.0 eller 981, mens GT4 er for de som kjører på bane.

Vanlige spørsmål